Naujo puslapio pirmos eilutės paženklina kompanijos „Fiat“ draugystės su „Chrysler“ pradžią. Tą dieną buvo priimtas sprendimas „Lancia“ ir „Chrysler“ automobilius gaminti tose pačiose gamyklose, tik išsiųsti juos skirtingais adresais – „Chrysler“ į Jungtines Valstijas, o „Lancia“ – į Europą (su viena išimtimi – Didžiojoje Britanijoje jie važinės su „Chrysler“ ženkleliu).
Taigi „Lancia Ypsilon“. Kitaip nei modelis, kurį jis pakeičia, ir modelis, kurio platformą jis naudoja („Fiat 500“), šis „Ypsilon“ yra penkiaduris automobilis. Brolio „Alfa Romeo“ padiktuota mada paslėpti galines rankenėles čia puikiai įgyvendinta. Gamintojas pabrėžia, kad „Ypsilon“ nutaikytas į kiek kitokį pirkėją nei mažasis „Fiat“. Jis bus kiek brangesnis ir turės daugiau pasirinkimo galimybių paversti šį automobilį prabangesniu. LED salono apšvietimas, garsą sugerianti salono oda (neblogai, a?), didelis stiklinis stogas, magiška automobilio statymo sistema, „Bluetooth“, „TomTom Live“ navigacija ir dar daug panašių žaisliukų bus galima užsisakyti iš papildomos įrangos sąrašo.
Tikras galvos skausmas laukia renkantis automobilio išorės ir vidaus spalvas. Siūlomas net 17 skirtingų spalvų (tarp jų ir kelios dviejų tonų) kėbulo dažymas bei trys skirtingos interjero spalvos (Silver, Gold ir Platinum).
Nors tai automobilis, kurio spalva pirkėjams bus gerokai įdomesnė nei techniniai parametrai, variklių gamos nepaminėti negalima. Pasirinkimas platus – 69 AG 1,2 litro, 900 cm3 „TwinAir“ 85 AG galios dviejų cilindrų, 1,3 litro turbodyzelis ir 1,2 litro LPG variklis.
