„Citroen“ jį taiko į „Ford Mondeo“ teritoriją. Nors gerokai trumpesnis ir šiek tiek siauresnis, jis gali patogiai sutalpinti penkis suaugusius keleivius. Papildomos vietos atsiranda dėl kiek aukštesnės sėdėjimo pozicijos. Tiesa, dėl kupė automobilio stogo linijos jis neatrodo labai jau „miniveniškai“.
Dizaino formomis jis labai panašus į kiek mažesnį DS4. Taip pat randame bendrų bruožų ir su, galima sakyti, klasikiniu C5. Tuo pačiu receptu įrengtas ir automobilio vidus. Jis – tikrai drąsus. Panašesnis į koncepcinio, ne gamybai parengto automobilio vidų. Tačiau nesupainiokite – šis DS5 išskyrus jo spalvą ir 20 colių ratlankius yra gamybai parengtas modelis.
Po variklio dangčiu „Citroen“ siūlys savo naujovę – „Hybrid4“ jėgainę. Tai dyzelinio ir elektrinio variklio sąjunga, dirbanti kiek kitaip nei kituose hibridiniuose automobiliuose. Dyzelinis variklis visus 200 AG išsiunčia į priekinius ratus, o elektrinis variklis sumontuotas ant galinės ašies į galinius ratus siunčia 37 AG. Varikliai gali atskirai, arba kartu, sudarydami visų keturių varomų ratų sistemą.
„Citroen“ teigia, kad ši sistema į aplinką išmeta vos 99 g/km CO2 dujų. Geras rezultatas mažam automobiliui, dar geresnis dideliam. Be abejonės bus siūlomi ir paprastesni dyzeliniai ir benzininiai varikliai. Spėjama, kad Europoje jo kainos prasidės nuo 75 tūkst.
