Beveik pusšešto tūkstančio kilometrų 2002 m. pagaminta „Lada Niva“ per dvi savaites 2014 m. vasarą įveikė į Rumuniją su dviem bendraminčių ekipažais susiruošęs Kauno regiono aplinkos apsaugos departamento Jurbarko agentūros vedėjas Andrius Šašys.
Jo vaizdo siužete įamžintas Transfagarašan kelias, kuris yra aukščiausias ir vienas populiariausių kelių Rumunijoje tarp turistų. Šiuo metu tiek vietinių, tiek atvykėlių iš kitų šalių gausiai lankomas maršrutas turi kraupią praeitį.
Kelias buvo nutiestas 1970–1974 m., kad palengvintų karių permetimą kalnuotoje šalies teritorijoje. Tuometinis Rumunijos diktatorius Nikolajė Čaušesku baiminosi Čekoslovakijos likimo, į kurią sovietų lyderiai malšindami sukilimą 1968 m. pasiuntė tankus ir kariuomenę.
Transfagarašan kelias tęsiasi maždaug 90 km aukščiausiomis Karpatų kalnų vietomis ir jungia Transilvanijos ir Valakijos regionus bei istorinius Sibiu ir Pitesti miestus.
Šiuo keliu galima pasiekti Balea ežerą, bei to paties pavadinimo krioklį, kuris krenta iš 68 metrų aukščio, o visas kalno šlaitais krentančių krioklių ilgis siekia 1234 metrus. Pačioje karo kelio viršūnėje esantis ežeras ne visada pasiekiamas dėl blogų oro sąlygų – kelias atviras tik šiltuoju metų laiku.
Kelio statybos pareikalavo daug finansinių išteklių bei žmonių aukų. Tiesiant Transfagarašan buvo panaudota per 6 mln. kilogramų sprogmenų. Oficialiais duomenimis, statybų metu žuvo 40 karių, neoficialiais – aukų galėjo būti dešimt kartų daugiau.
