Kaulai pastebėti sausio 22-osios ryte, atliekant žemės kasimo darbus Kauno rajone, Rinkūnų kaimo geležinkelio tarpstotės Mauručiai–Garliava 46-ajame kilometre. Apie radinius buvo pranešta policijai, iškviesti Kultūros paveldo departamento atstovai.
Geležinkelio statybos metu atliekant smėlio ir žvyro kasimo darbus, ekskavatoriaus kaušu kliudyta palaidojimų vieta. Iš viso rasti 5 kaukolės kaulų fragmentai ir 18 kitų kaulų fragmentų.
Šiuo metu pradėtas ikiteisminis tyrimas, o kaulai perduoti teismo ekspertizei. Ji atliks išsamius tyrimus mirusiųjų amžiui, lyčiai bei persirgtoms ligoms nustatyti. Taip pat bus tikslinama mirties priežastis, nes kaukolių pažeidimai leidžia daryti prielaidas dėl smurtinės mirties priežasties, tai yra žmonės gali būti žuvę nuo kulkų.
Kultūros paveldo departamento atstovai svarsto, ar šią radimvietę įtraukti į nekilnojamųjų kultūros paveldo vertybių sąrašą. Už 800 metrų nuo šios palaidojimo vietos yra Antrojo pasaulinio karo laikų masinė kapavietė, todėl papildomai peržiūrimi istoriniai šaltiniai. Radimvietės įtraukimas į nekilnojamųjų kultūros paveldo vertybių sąrašą įpareigotų tą vietovę papildomai paženklinti, taip būtų išsaugotas atminimas.
Pasak radimvietę apžiūrėjusios Kultūros paveldo departamento vyriausiosios inspektorės Astos Naureckaitės, didelė tikimybė, kad atlikus detaliuosius tyrimus kaulų bus rasta ir daugiau.
Šiuo metu visi su geležinkelio statyba susiję darbai uždrausti iki 100 metrų spinduliu aplink radimvietę. Tolesni tyrimai – šurfavimas, kai teritorija tiriama fragmentiškai, iškasant santykina nedideles perkasas, arba detalieji tyrimai, atliekant kasinėjimus, bus atlikti pasitraukus didiesiems žiemos šalčiams.
AB „Panevėžio keliai“ vyresnysis darbų vadovas Simonas Šegžda, kurio darbuotojai aptiko šį liūdną radinį, pasakojo, kad „Rail Baltica“ trasoje šiuo metu atliekami žemės darbai – platinama senoji geležinkelio sankasa, kad būtų galima įrengti europinę vėžę. Žmonių palaikų dalys pastebėtos, išpylus nuimtą viršutinį dirvožemio sluoksnį.
Teritorija šiuo metu aptverta, joje darbai nevykdomi. Kol kas darbų sustabdymas nedidelėje teritorijoje bendrai projekto vykdymo eigai grėsmės nekelia. Tikimasi, kad tyrimai bus atlikti operatyviai ir „Rail Baltica“ statyba nevėluos.
Darbų vadovas neatmeta galimybės, kad toje teritorijoje gali būti ir daugiau panašių radinių, nes šlaite geležinkelio vėžės statytojai įžvelgia kažką panašaus į kapo kontūrus.
Pasak Simono Šegždos, netikėti radiniai atliekant tokio pobūdžio darbus yra kasdienybė. Vykdant žemės darbus aptinkama ir kaulų, bet jie nebūtinai būna žmonių.
Pirmasis šiurpus radinys statant „Rail Baltica“ Mauručiai–Jiesia ruože aptiktas dar rudenį, kai nuimant viršutinį dirvožemio sluoksnį pasirodė žmogaus kaukolė. Tąkart, iškvietus policiją ir atkasus didesnį plotą, rasti beveik visi griaučiai. Šie kaulai taip pat atiduoti teismo ekspertizei, kuri atliks išsamius tyrimus.
„Rail Baltica“ statybos darbus ruože Mauručiai–Jiesia AB „Panevėžio keliai“ vykdo vadovaujantis 2013 m. birželio 26 d. sutartimi su „Lietuvos geležinkeliais“.
Panevėžio bendrovė per 19 mėnesių turi rekonstruoti 7,643 kilometro senosios rusiškosios vėžės (1520 mm) ir naujai pakloti 10,638 kilometro naujo europinės vėžės (1435 mm) kelio.
Ruožas Mauručiai–Jiesia – vienas iš dviejų AB „Panevėžio keliai“ statomų europinio geležinkelio atkarpų. Kitus darbus Panevėžio bendrovė atlieka „Rail Baltica“ atkarpoje Marijampolė–Kazlų Rūda. AB „Panevėžio keliai“ yra viena iš penkių generalinių rangovų, tiesiančių 120 kilometrų ilgio „Rail Baltica“ geležinkelį nuo Lenkijos–Lietuvos sienos iki Kauno.
