Pasak prezidento patarėjos Ritos Grumadaitės, V.Adamkus kandidatui skyrė užduotį sutelkti dėmesį į projektą „Rail Baltic“. Buvo aptartos darnios infrastruktūros galimybės Baltijos regione.
„Darbai ir prioritetai padės kurti konkurencingesnį šalies ūkį. Padės sutvarkyti ne visai skaidrią kunkursų sistemą, kuria gaunamos lėšos. Reikia audito, galbūt dalį funkcijų reikėtų atiduoti privačiai iniciatyvai“, – sako E.Masiulis.
Pasak jo, susisiekimo infrastruktūrai skiriami nemaži pinigai, tačiau kai kurios įmonės turi išpūstą struktūrą, neatitinkančią poreikių, todėl gali tekti imtis reformų.
Kandidatas mato keletą sričių, kurias galėtų perimti privatus kapitalas, pvz.., Šventosios uostas, „Lietuvos geležinkeliai“.
„Geležinkelių sistemos pertvarkymas, atskiriant bėgius nuo pervežimo, kai pervežimuose galėtų dalyvauti privatūs vežėjai, padėtų rastis konkurencijai“, – mano E.Masiulis.
„Šiandien turime 11 kelių priežiūros įmonių. Svarstysime, ar efektyvu išlaikyti tokią didelę struktūrą iš mokesčių mokėtojų pinigų“, – sakė E.Masiulis.
Pasak jo, klausimų kelia ir Šventosios uostas. E.Masiulio nuomone, jis turėtų būti pritaikytas turizmui ir žvejybai, kad pritrauktų ir vietos, ir užsienio kapitalą. Kalbėta ir apie Klaipėdos giliavandenio uosto planus. Kandidato manymu, giliavandenio uosto dar nereikia, nes kol kas Klaipėdos uostas apkrautas tik 35 proc., o reikėtų bent 70 proc.
„Giliavandenio uosto statyba neturi pažeisti aplinkosaugos reikalavimų“, – dėstė E.Masiulis.
Liberalų sąjūdžio lyderis parlamente dirba 8 metus, trejus metus dirbo Klaipėdos mero patarėju, todėl mano, kad patirties pakaks.
„Šalia teorinių žinių turiu praktinių žinių bagažą, manau, kad susitvarkyčiau, jei tokios pareigos man būtų paskirtos“, – sakė pretendentas.
