„Uosto direkcija yra įpareigota organizuoti laivuose susidarančių atliekų perdavimą jas tvarkančioms įmonėms. Siekiant didinti dėmesį šiai uoste teikiamai paslaugai buvo priimtas sprendimas modernia, nauja technika kartu kelti ir šios paslaugos kokybę. Laive turėtų būti sumontuota šiuolaikinė, aukščiausius saugos ir gaisrinius reikalavimus atitinkanti įranga, jis bus varomas elektra“, – sako Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Algis Latakas.
Pagrindinis uždavinys laivo statytojui – suprojektuoti ir pastatyti laivą, kuris turėtų lijalinių vandenų, nuotekų, šlamo ir šiukšlių surinkimo talpą. Laivu surinktos atliekos iš į Klaipėdos uostą atplaukusių laivų bus transportuojamos ir perduodamos į krante esančius valymo įrenginius. Laivas taip pat privalės turėti sumontuotą lijalinių vandenų valymo įrangą. Laivo ilgis neturėtų viršyti 45 metrų, plotis – 10 metrų. Planuojama, kad jis dirbs 24 valandas per 7 dienas. Įgulą sudarys 3 žmonės.
Uosto direkcija, žengdama tvarumo didinimo uoste keliu, statytoją įpareigojo suprojektuoti ir pastatyti hibridinį laivą. Jis bus varomas dviem elektriniais varikliais ir dyzeliniais degalais. Projektuojant jį, taip pat privalės būti numatyta galimybė įdiegti vandenilio technologijas, kad ateityje jis būtų kaip pagrindinis energijos, kuria varomas laivas, šaltinis.
Sutartis dėl laivo pasirašyta su „Baltic Workboats AS“, veikiančia pagal jungtinės veiklos sutartį su UAB Vakarų Baltijos laivų statykla.
Laivas turi būti suprojektuotas ir pastatytas per dvejus metus. Jo kaina – 10,9 mln. eurų.
