Tai – sąlyginai netikėta naujiena. Žinant, kad gamintojas aktyviai laikosi „One Ford“ projekto, dauguma analitikų tikėjosi vėlesnio RS modelio debiuto. Mat, gamintojas pagal „One Ford“ taktiką siekia sukurti kuo panašesnius automobilius visoms rinkoms. Tiksliau sakant, daugumą JAV rinkai skirtų automobilių dalių bus galima pritaikyti ir europiniams modeliams. Tai, pasak kompanijos atstovų, padės sumažinti mašinų gamybos kaštus.
Tačiau panašu, kad „Ford“ visgi nepamiršo ir nišinių rinkų: Europoje 2014-aisiais debiutuos šiai rinkai skirti „Mustang“, o po metų iš kompanijos gamyklų išriedės ir karštųjų hečbekų etalonais vadinami „Focus RS“.
Antrosios kartos RS bei ST versijos turėjo penkių cilindrų variklius, tačiau „Ford“ nusprendė jų atsisakyti. Naujasis „Focus RS“, kaip ir dabartinis ST, keturių cilindrų jėgainę, bet jos darbinis tūris bus padidintas iki 2,3 litro. Tikėtina, kad variklio galia sieks apie 330 AG. Visgi, ji bus perduodama tik priekiniams varantiesiems ratams, nes „Kuga“ modeliuose naudojama visų varančiųjų ratų važiuoklė karštajam hečbekui būtų pernelyg sunki. Negana to, jos pritaikymas „Focus“ platformai reikalautų didelių investicijų.
Naujieji „Focus RS“ turės ir „Revoknuckle“ priekinę pakabą, kuri dabartiniuose ST modeliuose nebuvo naudojama. Inžinierių teigimu, ST variklių galia yra nepakankamai didelė, kad finansiškai būtų naudinga montuoti „Revoknuckle“ elementus.
