Nors ir po šio modelio kėbulu slypi tas pats 550 AG turintis 5,0 litrų V8 motoras su mechaniniu kompresoriumi bei ta pati, kaip ir XKR-S modeliuose montuojama automatinė transmisija, GT versija išsiskiria anglies pluošto apdaila.
Automobilį iš visų pusių supa daugybė anglies pluošto detalių. Pasak „Jaguar“, abiejuose priekinio buferio kampuose sumontuota po du papildomus sparnelius, o jie kartu su dideliu galiniu spoileriu bei difuzoriumi generuoja maksimalią 145 kg prispaudimo jėgą.
 |
| Gamintojo nuotr./„Jaguar XKR-S GT“ |
XKR-S GT gali išvystyti maksimalų 280 km/h greitį – ties šia riba įsiterpia elektronika, neleidžianti spidometro rodyklei lenktis žemiau. Tuo tarpu dėl aptakesnio kėbulo (nors ir gamintojas sumontavo papildomų aerodinaminių elementų) šis modelis 100 km/h pasiekia beveik trečdaliu sekundės greičiau už įprastus XKR-S – beveik per 4 sekundes.
Gamintojas priduria, jog šiame modelyje jie panaudojo „F-type“ modelio kūrimo proceso metu įgytą patirtį ir sumontavo naujas priekinės bei galinės pakabos svirtis, ratų guolius, įvores. Galinio porėmio konstrukcija taip pat buvo šiek tiek pakoreguota.
 |
| Gamintojo nuotr./„Jaguar XKR-S GT“ |
Lyginant su baziniais XKR-S, GT versija turi net 68 procentais standesnius priekinius amortizatorius bei 25 proc. standesnius galinius. Visi šie elementai yra reguliuojami. Negana to, būtent šis automobilis yra pirmasis „Jaguar“, iš gamyklos išriedėsiantis su anglies-keramikos stabdžių diskais. Gamintojo teigimu, šie sumažino mašinos svorį 21 kilogramu.
Visa tai skamba pakankamai gražiai, tačiau Europos gatvėse tokių modelių nepamatysime. Iš viso bus pagaminta tik 30 tokių automobilių – visi jie bus parduoti Šiaurės Amerikos rinkoje.
