„Nissan“ inžinieriai kasmet prisiliečia prie GT-R rafinuotos elektronikos, sudėtingos aerodinamikos, gabios važiuoklės ir, žinoma, puikaus V6 3,8 litro variklio (su dviem turbinomis). Ši rankų darbo automobilio širdis 2008 modelyje pasiekė 480 AG, o naujame 2012-ųjų modelyje – jau 550 AG.
Bet skaičiai lieka skaičiais, automobilius reikia bandyti realiomis sąlygomis. Taip ir padarė „Best Motor“ laidos žurnalistai Japonijoje. Bandymams jie pasiėmė 2009, 2011 ir 2012 metų GT-R modelius.
