В мастерских по установке газового оборудования множество различных автомобилей – от скромных малолитражных хечбеков до роскошных джипов или мощных спортивных автомобилей. Сэкономить хотят все – и бедные, и богатые.
Растет спрос, а вместе с тем и цены
Специалисты по газовому оборудованию компании BRC Vilnius могут до поздней ночи перечислять необычные автомобили, в которых они устанавливали газовое оборудование - Mercedes-Benz ML63 AMG, Porsche Cayenne, оснащенный двумя турбинами мощный BMW Alpina, Lincoln MKX с 17-километровым пробегом и т.д.
Особенно странно слышать, что газовое оборудование устанавливают в гибридные джипы Lexus RX 350h. После такой операции джип, прикрывшись экологической этикеткой, с 3,5-литровым двигателем V6 может работать на электричестве, бензине и газе.
Но работа мастеров не ограничивается одними автомобилями – им приходилось переводить на газ и электрогенераторы, и мотороллеры. Вот один трехколесный Gillera Fuoco 500 ie ездит по улицам Вильнюса с газовым баком под сиденьем – он вмонтирован в месте для хранения шлема.
Римантас Тубутис, руководитель центра Propanas, который в Каунасе уже в течение 20 лет устанавливает газовое оборудование в различных автомобилях, утверждает, что нет никой разницы, в автомобиль какой марки или стоимости монтируется газовое оборудование.
«Производители газового оборудования идут в ногу с производителями автомобилей. Совершенствуются двигатели внутреннего сгорания, совершенствуется и газовое оборудование. Нам приходится работать с совершенно новыми, мощными автомобилями», - рассказал директор предприятия.
Прошли те времена, когда установка газового оборудования стоила до 800 литов. В настоящее время ни одно уважающее себя предприятие не возьмется за установку устаревшего газового оборудования. Монтируют только современное оборудование, подающее газ прямо в цилиндры.
Стоимость хорошего газового оборудования зависит только от количества цилиндров. Цены начинаются от 2200 за самое скромное оборудование для 4-цилиндрового двигателя, а за газовое оборудование для мощного 8-цилиндрового двигателя придется выложить и 4000 литов. Без сомнения, если установка газового бака очень сложная, цена может подняться на несколько сотен.
Р.Тубутис добавил, что однажды установленое в автомобиле газовое оборудование остается у клиентов на всю жизнь.
Берегут кошелек и природу
Редкий водитель, принимая решение перевести свой автомобиль на газ, думает о том, что таким образом охраняет и природу. Автомобили, работающие на сжатом природном газе (CNG) или на смеси пропан-бутана (LPG), экологичнее, нежели большинство гибридных автомобилей, украшенных зелеными этикетками.
Согласно новейшим подсчетам ученых, автомобили, работающие на LPG или CNG, выбрасывают в окружающую среду на 60-90% меньше вредных химических соединений. Также – на 30-40% меньше газа CO2.
Давайте считать. Новый Nissan Micra с 3-цилиндровым бензиновым двигателем через глушитель выбрасывает в атмосферу 115 г CO2/ км, а после установки газового оборудования LPG это количество уменьшается до 80 г. А это уже территория Toyota Prius, которая дороже в несколько раз.
Расходы топлива автомобилей, «вооруженных» газовым оборудованием, поднимаются на 10%, но аппетит компенсируется меньшей стоимостью горючего. Обычно 5 л бензина стоят 25 Лт, а 5,5 л газа – около 14 Лт. После каждой сотни километров экономятся 9 Лт, после каждой тысячи километров – 90. Среднестатистический водитель проезжает 20 000 км в год, значит, если его автомобиль ездит не на бензине, а на газе, он экономит 1800 Лт в год.
Новые технологии
Производители газового оборудования хлопочут над новыми технологиями – оборудованием для бензиновых и дизельных двигателей.
«На выставке в Польше мы уже видели прекрасно работающее оборудование для дизелей. Оно прекрасно подходит для грузовиков, автобусов, используемых для приведения в порядок городской инфраструктуры. Ведь это не новая технология – еще 30 лет назад дизельные грузовики КАМАЗ работали на газе», - сказал технический директор центра BRC Vilnius Анджеюс Островскис.
Минусы газового оборудования
Водители, установившие в своем автомобиле газовое оборудование, соглашаются, что в наше время аспект потери мощности не настолько актуален. Современные системы газового оборудования способны использовать эффективность газа LPG, которая очень близка к эффективности бензина. Теоретическая потеря мощности, указанная в документах, - всего 10%. Но если сесть за руль, почувствовать это трудно. Особенно, если речь идет о мощном автомобиле.
Владельцы автомобилей, работающих на газе, должны смириться с тем, что придется чаще менять свечи зажигания и еще несколько деталей двигателя, но они не дорогие.
Однако придется смириться и с тем, что просторный багажник сократится в размерах. Обычно газовый баллон занимает немало места, разве что вы не будете его монтировать вместо запасного колеса, который вы замените наборами для ремонта пробитой покрышки.
Более серьезные проблемы, чем потеря мощности и уменьшение объема багажника, случаются, если газовое оборудование устанавливали «криворукие». Чаще всего из-за негерметично соединенных агрегатов в салон начинает проникать газ. Именно из-за этого автомобили с газовым оборудованием не пускают на подземные стоянки. В плохо вентилируемых помещениях постепенно скапливается газ, который, если завести автомобиль, может загореться.
В автомобилях с более старым газовым оборудованием случаются и небольшие взрывы под крышкой двигателя: раскалывается крышка воздушного фильтра, стягиваются воздушные трубки или трубки для подачи газа. Такие взрывы случаются из-за плохо урегулированного и установленного оборудования.
Но если вы доверите работу опытным мастерам, об этих проблемах вы узнаете только из этой статьи.
