В настоящее время в Литве действует схема 3-2-2, согласно которой новые автомобили должны проходить техосмотр через три года, а потом – каждые два года. ЕК предлагает схему 4-2-1. Владельцы новых автомобилей должны ехать на техосмотр через четыре года, потом – еще через два года, а потом – каждый год. Поскольку в Литве средний возраст автомобильного парка превышает 14 лет, водителям нашей страны пришлось бы в два раза чаще отгонять свои автомобили на техосмотр.
Литва противится
Эти предложения ЕК еще должен одобрить Европарламент и все страны, входящие в ЕС.
До сих пор Литва без всяких условий или больших споров выполняла все директивы ЕС, но на этот раз она не намерена повиноваться. Министр транспорта Элигиюс Масюлис сразу категорично заявил, что не одобрит новые правила.
СТАНЬ ДРУГОМ ru.15min.lt на FACEBOOK и узнавай все новости первым!
«Мы не считаем, что, например, автомобили, которые были произведены 6-7 лет, вызывают большую угрозу безопасному движению. Предложения ЕК слишком строгие», - говорит министр транспорта.
По словам министра, такой ежегодный техосмотр для более старых автомобилей обязателен только в нескольких странах, среди них – Латвия и Эстония. Правда, в Эстонии ежегодно проверяются только автомобили, произведенные более 10 лет назад.
Ожидается, что стран, противящихся этому решению, будет больше. Большинство новых членов ЕС не могут похвастаться «свежестью» автомобильного парка, поэтому такое решение опустошит кошельки многих жителей этих стран.
Заботятся о безопасности
ЕК также предлагает предпринять более строгие меры против тех, кто подделывает показания счетчика пробега автомобилей, которых довольно много не только в Литве, но и в других странах ЕС.
Кроме того, ЕК рекомендует ввести обязательную проверку электронных компонентов безопасности и еще больше ужесточить общие стандарты оценки недостатков.
Во всем ЕС хотят ввести обязательную техническую проверку мотоциклов и мотороллеров. ЕК подчеркивает, что молодые водители мотоциклов и мотороллеров входят в группу наибольшего риска.
Функционеры ЕС утверждают, что после введения дополнительных требований к транспортным средствам, ежегодно можно будет сохранить 1200 жизней и избежать 36000 автомобильных аварий, связанных с техническими неисправностями.
По данным ЕК, в авариях, произошедших по вине технически неисправных автомобилей, ежегодно погибают по 2000 человек. В выводах отмечается, что около 6% всех ДТП напрямую связаны с техническими проблемами автомобилей. Кроме того, 8% всех аварий с участием мотоциклов также связаны с техническими неисправностями.
Исследования, проведенные в Великобритании и Германии, показали, что даже в таких развитых странах каждый десятый автомобиль не соответствует требованиям техосмотра.
Дополнительная головная боль
Гинтаутас Шледярис, директор Transeksta, ассоциации предприятий, выполняющих техосмотр, не особо рад предлагаемому новому порядку. Если он вступит в силу, придется принимать больше новых работников, строить новые линии для проверки автомобилей, поскольку поток автомобилей увеличится почти вдвое.
Правда, Г.Шледярис настроен скептически, он не считает, что этот порядок начнет действовать в ближайшее время. «Не думаю, что это решение будет принято в скором времени, посмотрите, какую реакцию он вызвал уже в первый день объявления», - заметил Г.Шледярис.
«Да, мы, возможно, заработаем больше денег, но мы должны будем много инвестировать», - сказал он.
Продавцы автомобилей – «за»
Президент Литовской ассоциации продавцов автомобилей Пятрас Игнотас вспомнил, что несколько лет назад тогдашний министр транспорта подписал законопроект, согласно которому автомобили, произведенные более 10 лет назад, должны ежегодно проходить техосмотр.
«Естественно, чем старше автомобиль, тем у него больше риск «заболеть». Как и у человека – молодые реже ходят к врачам, - говорит П.Игнотас. – Популистский шум не имеет ничего общего с настоящими причинами, почему это необходимо делать. Ведь это делается для обеспечения безопасности граждан: чтобы старые разбитые автомобили не выезжали на дороги и не вызывали угрозу для окружающих».
По словам П.Игнотаса, техосмотр не настолько дорогой, чтобы владельцы старых автомобилей были вынуждены покупать новые машины. Прохождение техосмотра для автомобиля класса M1 стоит 41 лит. По мнению главы продавцов автомобилей, ужесточение порядка принесет государству намного больше пользы, поскольку на дорогах будет происходить меньшее несчастий.
«Для обеспечения безопасности на дорогах не обходимы три вещи: хорошие дороги, дисциплинированные водители и приведенные в порядок транспортные средства. Автомобиль является важным элементом безопасности движения, который потенциально вызывает угрозу для людей. Литва – одна из стран, лидирующих по числу погибших на дорогах, которое приходится на тысячу жителей. Поэтому естественно, что наша страна должна стремиться к тому, чтобы был ужесточен контроль над техническим состоянием транспортных средств», - считает президент Литовской ассоциации продавцов автомобилей.
Средний возраст автомобилей в странах ЕС
В настоящее время средний возраст автомобилей в странах ЕС - 8,2 года, поэтому эти требования актуальны не только для Литвы, но и для многих стран ЕС.
Даже в Германии средний возраст автомобильного парка - 8,2 года. Во Франции – 8,3, в Финляндии и Эстонии – 11 лет. В Литве средний возраст автомобильного парка достигает 14,5, в Латвии – 15,9 лет. Только британцы ездят на более новых автомобилях, но и их средний возраст – 6,9 лет.
По улицам Франции ездят более 10 млн. автомобилей, произведенных более 10 лет назад. В Германии таких автомобилей – 15,1 млн., в Италии – 15,3 млн.
