По замыслу организаторов, старинные автомобили должны демонстрировать иную, нежели господствует на наших дорогах манеру езды - джентльменскую. Каждый автомобиль был украшен наклейкой: «Спасибо, что показали сигнал поворота», «Спасибо, что уважаете других участников движения», «Спасибо, что уступили дорогу».
В отличие от ралли современных спортивных автомобилей, где результат определяется скоростью, в ралли классических автомобилей главное - точность прохождения участков. Каждый участок проходился с заданной скоростью, причем с точностью, поражавшей неподготовленных водителей – например, 43,7 км в час. Экипажи движутся по незнакомому маршруту, сверяясь с «легендой», картой с указанием поворотов и скорости движения. Прибытие к финишу с опережением или опоздание карались начислением штрафных очков. «К победе приближает не мощь мотора, а выдержка пилота и мастерство штурмана»,- заявил один из организаторов ралли Томас Дигайтис.
Дополнительную интригу состязаниям придавали и так называемые скрытые финиши. „Нам, участникам ралли, не сообщалось место нахождения судей в конце этапов, - сообщила Габриэле, штурман экипажа “MG Midget” .- Это, думаю, позволило исключить корректировку времени прибытия в случае опережения, проще говоря, увидев судей, заранее снизить скорость“.
Для более объективной оценки все участвующие в “Orlen Classic Rally” автомобили были разделены на два класса. Это „Oldtimer“, классические автомобили, произведенные до 1983 года, и так называемые «кандидаты в классику», - „Youngtimer“, произведенные до 1988 года.
Абсолютным победителем ралли 2013 года по результатам всех 6 этапов стал экипаж „Škoda 110 R“ 1972 года выпуска, второе и третье места заняли экипажи „Mercedes“ моделей W123 и W108. Спортивные “Porsсhe” моделей 911, 924, 928 и 944 смогли проявить себя лишь на заключительном этапе ралли – на участке слалома (скоростного маневрирования), который проходил по центральным улицам Ниды. Первых два места в слаломе заняли мощные заднемоторные “Porsсhe 911”.
Участники ралли произвели остановки в Плунге, Вентес Рагас, Клайпеде, Ниде, где устраивали выставки техники и знакомили зрителей с основами джентльменского поведения на дорогах.
Старейшим участником ралли стал мотоцикл “BSA E De Luxe” 1924 года выпуска. Внимание публики привлекли довольно редкие британские родстеры “MG” моделей A, B GT, Midget, произведенные в 1958-1975 годах, а также “Jaguar Mk 1” 1960 года. Оживление среди зрителей вызвала советская техника: мотоцикл с коляской «Днепр МТ 9» и два ВАЗ-2101 семидесятых годов. В большом количестве были представлены BMW различных моделей, в частности, автомобили шестой серии 80-х годов, довольно редкий BMW 3.0. Впервые в ралли участвовал редкий в Литве спортивный „VW Carmann Ghia“. Один из гостей из Польши, Якуб Салата, совершил на своем „Citroen 2CV6“ самый длительный вояж, преодолев с сыном Сильвестром до Платяляй более 1200 км: «Ничуть не жалею, приятное путешествие, отличное ралли по живописным местам Литвы».
