"Польша, которая обещала привести в порядок отрезок пути от литовско-польской границы до Бялостока, скажем, нам не удовлетворяют темпы тех инвестиций, которые должны были быть сделаны, но сейчас они не сделаны", - сказал в пятницу в интервью литовской радиостанции Lietuvos radijas Масюлис.
По его словам, железнодорожным участком в Польше можно пользоваться и сейчас, однако по причине старой инфраструктуры скорость поездов на нем ограничена.
СТАНЬ ДРУГОМ ru.15min.lt на FACEBOOK и узнавай все новости первым!
Министр также сказал, что прокладка отрезка европейской колеи от литовско-польской границы до Каунаса обойдется приблизительно в 800 млн. литов. Евросоюз профинансирует около 60% стоимости проекта, а оставшуюся часть - Литва. Масюлис добавил, что сейчас идут переговоры о возможности финансирования ЕС 85% стоимости проекта.
"На самом деле сейчас лишь идут дискуссии в Евросоюзе по поводу новой финансовой перспективы, и Литва стремиться к тому, чтобы проект Rail Baltica финансировался на 85% (...), поскольку прекрасно понимаем, что самостоятельное финансированием самими государствами такого грандиозного проекта - это слишком большой груз", - сказал Масюлис.
Назначенный Европейской комиссией (ЕК) координатор проекта Rail Baltica Павел Теличка ранее обещал, что Брюссель усилит давление на Польшу и Латвию по поводу темпов реализации проекта. Кроме того, Теличка в Вильнюсе сообщил, что в ЕК уже говорят о новом проекте - к 2024-2030 годам пустить скоростной поезд от Таллина до северной Италии.
Rail Baltica - одна из стратегических транспортных смычек стран Балтии, согласно новым планам, европейская ж/д колея от польско-литовской границы до Каунаса должна быть проложена до конца 2013 года.
Общая протяженность трассы Rail Baltica в Литве - 335 км, железная дорога соединит Польшу, страны Балтии и Финляндию. Предположительная общая стоимость проекта в Литве составляет порядка 1,9 млрд. литов, а отрезка от польской границы до Каунаса - около 850 млн. литов.
