"Очевидно, что и грузооборот в Клайпедском порту растет, и планируется создание глубоководного порта Бутинге, поэтому намечаемая дорожная сеть, инфраструктура являются одним из тех очень ценных компонентов, которые важны для экономики. Думаю, что Литва и сегодня отличается хорошими дорогами, а иметь не только магистраль Каунас - Клайпеда, а еще одну серьезную магистраль, думаю, было бы большим преимуществом", - сказал Сякмокас журналистам после заседания правительства.
Чтобы вовремя построить и обновить дороги, по которым будут транспортироваться многотонные и крупногабаритные грузы для новой АЭС, правительство в среду признало проект коммуникаций важным экономическим проектом. Важным экономическим проектом признан маршрут перевозки грузов Клайпеда-Тельшяй-Шяуляй-Панявежис-Висагинас.
Капиталовложения в дороги, по которым предполагается возить грузы из Клайпедского порта в Висагинас для строительства будущей АЭС, составят, по предварительным подсчетам, около 200 млн. литов. Источники финансирования еще обсуждаются.
Литва надеется, что при участии стратегического инвестора японской компании Hitachi, а также трех энергетических предприятий стран Балтии АЭС будет построена в 2020-2022 годах. Она обойдется в сумму до 5 млрд. евро (17,3 млрд. литов), 50-70% ее стоимости должны профинансировать японские, американские и европейские банки.
