Об этом BNS сообщил министр транспорта и коммуникаций Литвы Римантас Синкявичюс. Он указал, что Эстония не согласна с тем, чтобы проект в Литве включал и столицу страны Вильнюс, но переговоры по этому вопросу продолжатся. Тем не менее, его эстонский коллега Юхан Партс свою позицию агентству BNS комментировать не стал.
"Они (эстонцы - BNS) не согласны с логическим, по нашему пониманию, желанием, чтобы к этому проекту был подключен и Вильнюс, поскольку Rail Baltica 2 соединяет все столицы. В Белой книге указано требование к европейским столицам иметь соединение, и я думаю, что это очень важно. Если есть Варшава, Таллинн, Хельсинки, Рига, то почему не быть Вильнюсу?", - сказал агентству BNS накануне неформальной встречи министров транспорта ЕС в понедельник Р.Синкявичюс.
По его словам, Литва не стала бы требовать присоединения Вильнюса, если бы была изменена трасса железной дороги.
"Мы, возможно, и не предлагали бы менять эту трассу, но ветка, длинное ответвление на Вильнюс, по нашему мнению, должно быть предусмотрено. Эстонская делегация с этим не согласилась и мы просто разошлись (в воскресенье - BNS), и, вероятно, впоследствии продолжим переговоры", - заявил министр.
Эстонский министр Ю.Партс сказал, что не знает, почему в понедельник декларация не будет подписана. "Я этого не знаю, вам следует спросить у литовцев", - сказал он BNS накануне неформальной встречи министров транспорта ЕС.
Литва желает, чтобы на средства Rail Baltica был модернизирован 100-километровый участок железной дороги Вильнюс-Каунас. Колея Rail Baltica проходит через Каунас и до Вильнюса не доходит.
Споры между государствами об учреждении СП длятся уже несколько месяцев, но в конце июля переговорщики всё же пришли в Брюсселе к согласию. Договорились, что вся железнодорожная инфраструктура в каждом государстве будет принадлежать ему.
ЕС должен профинансировать весь проект Rail Baltica на 85%. Протяжённость трассы в Литве составляет 360 км, в Латвии - немногим более 300, в Эстонии приблизительно 300.
