После того, как будет отменена часть маршрутов, с улиц Вильнюса исчезнут почти 60 троллейбусов. Согласно подсчетам, без работы могут остаться около 100 водителей. Якобы их не устраивают предложения переквалифицироваться, поскольку немалая часть водителей достигла 50-летнего возраста и старше, поэтому им будет нелегко.
Водителям предлагают переквалифицироваться
Однако координатор Проекта общественного транспорта Вильнюсского самоуправления Каститис Лубис утверждает обратное - водители довольно активно идут на переквалификацию, особенно женщины. Якобы они намного охотнее принимают новшества и учатся новым вещам.
«Был такой этап – экономический кризис, когда сократилась потребность в услугах общественного транспорта, в 2008-2009 гг. Тогда водители троллейбусов добровольно сели за руль автобусов. И согласно моему субъективному мнению, намного более гладко происходила переквалификация женщин, чем мужчин. Если женщины хотят, они добьются чего угодно», - сказал К.Лубис.
По словам координатора проекта, сейчас есть немало женщин-водителей, которые не только прекрасно справляются с работой, но и участвуют в конкурсах лучших водителей.
Переквалифицироваться водителям придется и в том случае, если самоуправление приобретет новый троллейбусы, которые могут проехать без контактной сети 60 км.
Желание изъявили 90 водителей
Информацию о том, что водители троллейбусов охотно идут на переквалификацию, подтвердил и руководитель Второго троллейбусного парка Vilniaus viešasis transportas Бярялис Чимблерис, ответственный за первичное и периодическое обучение водителей предприятия. Их разделяют на группы по 30 человек, и идет обучение.
«Одна группам уже закончила обучение, вторая вскоре закончит. А с 1 июля начнет учиться и третья группа. О лишении работы мы вообще не говорим, поскольку автобусов будет больше, а троллейбусов меньше, мы подсчитали, что столько человек и должны пройти переквалификацию. Желающих, конечно, у нас больше», - сказал Б.Чимблерис.
По его словам, процесс не сложный, поскольку специфика работы остается той же – нужно возить пассажиров, только меняется транспортное средство. Сколько женщин среди обучающихся водителей точно не подсчитано, но якобы они составляют немалую часть.
Примет и Vilnius veža
Также, по словам К.Лубиса, лишившиеся работы водители троллейбусов смогут устроиться в муниципальном предприятии такси Vilnius veža или водителям в других предприятиях – якобы в Вильнюсском регионе их не хватает.
«Если мы посмотрим на водителей микроавтобусов, которые возмущаются тем, что остаются без работы, то мне это не очень понятно. Люди борются за рабочие места, когда только в одном предприятии до вычета налогов получают до 1500 литов, а обычно зарабатывают от половины минимальной зарплаты дол минимальной. Меня бы, наверное, близкие не поняли, если бы я боролся за такую зарплату. Или я бы должен был что-то делать по-другому, возникают вопросы, почем за эти места так держатся. А по данным Департамента статистики, средняя зарплата водителей в прошлом году составляла более 2000 литов – вдвое больше, чем декларируемая зарплата водителей маршрутных такси», - вспомнил протесты частных перевозчиков К.Лубис.
Будут электрически автобусы?
«Мы должны договориться по поводу понятий. В первую очередь, начнем с того, что такое троллейбус? Согласно определению, это автобус, только он едет там, где есть контактная сеть. Также мы должны подумать, какие автобусы или троллейбусы, которые ездят на электричестве, мы представляем в будущем. Уже есть гибридные автобусы, только они пока что очень дорогие, но технологии постепенно дешевеют, значит, достигнут приемлемой цены. Если у нас будет автобус, в котором будут аккумуляционные батареи, заряжающиеся за 30 секунд на остановках, то скажите, что это – автобус или троллейбус?» - сказал К.Лубис.
Поэтому якобы в Вильнюсе на самом деле отказываются не от электрических транспортных средств, а от неудобной контактной сети, необходимой для ездящих сейчас троллейбусов.
По словам К.Лубиса, по поводу отменяемых троллейбусных маршрутов волноваться также не следует – вместо них будут ездить автобусы.
