В Литве он официально длится 199 дней. Инспекторы намереваются проверять, безопасно ли ведет себя экипаж на воде, есть ли у них не обходимые средства безопасности. Звучит немало упреков относительно того, что проверки проводятся очень редко. Утверждается, что в море много выпивших отдыхающих, но это не обращают внимания.
В Литве зарегистрировано около 67000 малых кораблей для судоходства по внутренним маршрутам - рекам или озерам. Ежегодно регистр пополняют 300 кораблей. Согласно подсчетам, часть старых, сгнивших кораблей не эксплуатируются, однако их владельцы не спешат снимать их с учета, поэтому количество эксплуатируемых морских транспортных средств достигает 10 000. Больше всего морской техники зарегистрировано в Вильнюсе и в Каунасе, хотя большинство кораблей стоят в Клайпеде.
Будут организованы рейды
Хотя в настоящее время инспекторы наибольшее внимание уделяют техническому состоянию лодок и парусных суден, по словам директора администрации Безопасного судоходства Литвы Эвалдаса Захарявичюса, вскоре будет осуществляться контроль над безопасным судоходством на воде. В Клайпеде, Каунасе, Вильнюсе, Паневежисе и других городах всего работают 16 инспекторов. Они будут проверять, позаботились ли владельцы о необходимом количестве жилетов, есть ли у них все нужные документы, не плавают ли они в нетрезвом состоянии. Перовая проверка в Клайпеде планируется во время парада кораблей, он состоится 19 мая.
Э.Зяхарявичюс не скрывает, что хотелось бы больше проверок, но их число ограничивает недостаток средств – за работу в выходные, праздничные дни нужно дополнительно платить. Насколько известно, после объединения двух учреждений – Государственной инспекции судоходства во внутренних водах с администрацией Безопасного судоходства Литвы – бюджет не был увеличен. Учреждения два, а денег осталось, как для одного.
«Больше всего проверок осуществляется в выходные и праздничные дни, особенно в теплые летние дни. Графика проверок нет. Мы видим, что приближается праздник, тогда отдельным приказом поручаем инспекторам организовать рейд. Смотрим по погоде, в солнечные дни больше людей бывает на природе, такие дни мы и выбираем. Проходит не только Праздник моря, но и различные праздники в Каунасском море, в Зарасайском регионе и т.д. Конечно, эти проверки связаны с дополнительной оплатой. Хотелось бы дежурить в каждые выходные дни, но ты не можешь заставить человека работать сверхурочно, оплата ограничена», - сказал Э.Захарявичюс.
Назначали штрафы
В прошлом году были организованы 33 рейда. 24 из них – при содействии сотрудников полиции. Работать с полицией планируют и в этом году. В прошлом году были составлены около 1500 протоколов об административных нарушениях. У 47 владельцев кораблей не было средств для спасения, 68 не предъявили документы о технической исправности или вообще управляли незарегистрированными кораблями. Некоторые нарушители наказаны за то, что они не имели права управлять морскими транспортными средствами или находились в нетрезвом состоянии.
«Один нарушитель пытался сбежать. Был выпивший, без прав, и еще сбежал. Происшествие зафиксировано в Каунасском районе. Ему назначен штраф в размере 4500 литов», - вспомнил Э.Захарявичюс о штрафе в особо крупном размере.
Не жалеют упреков
Бывший начальник Клайпедского отдела Государственной инспекции судоходства во внутренних водах, уже вышедший на пенсию Бронисловас Бярнотас уверяет, что проверок должно быть больше, сейчас ситуация на воде превратилась в хаос.
«Когда я работал, рейды мы организовывали каждые выходные. Сейчас никто не хочет платить, нет денег. Организации две, а бюджет остался один. Сложится нехорошая ситуация – люди начнут тонуть, может быть, тогда об этом позаботятся», - сказал Б.Бярнотас. По его словам, эти недостающие средства могут быть получены за счет штрафов, выписанных нарушителям. Он вспоминает, что когда выходил с инспекторами в море, сразу замечал потенциальных нарушителей. Пьяным отдыхающим назначали штрафы в размере 500 или 1500 литов. «Ситуация была под контролем, а сейчас ничего хорошего. Насколько я знаю, пока что катер инспекторов даже не спущен на воду», - не жалел критики Б.Бярнотас.
Э.Захарявичюс утверждает, что непросто следить за ситуацией при наличии одной лодки с двумя дежурными инспекторами. Тем более инспекторы так же осуществляют технический осмотр кораблей.
Планируется, что в будущем администрации помогут внештатные инспекторы.
В прошлом году хватило и несчастных случаев на воде. Не одев спасательный жилет, в море утонул генеральный директор Висагинской атомной электростанции Шарунас Василяускас. Летом сел на мель паром Kintai, к счастью, никто не пострадал. В пролом году немало лодок перевернулись и затонули.
