11 лет назад оранжевые велосипеды на улицах Вильнюса были видны в течение всего нескольких дней. Одна их первых в Европе попыток предложить услугу обмена велосипедов, стоившая 270 тыс. литов, потерпела фиаско, поскольку, хоть и апеллировали к сознательности жителей и гостей Вильнюса, через несколько дней в городе не осталось велосипедов.
Во время представления новой системы, которая начнет действовать весной следующего года, невозможно было продемонстрировать старый оранжевый велосипед – их просто не осталось. Единственный хранится в Шяуляйском музее велосипедов.
Тогда наряду с оранжевыми в Вильнюсе появились и розовые велосипеды, 160 из них были предназначены для туристов, их получили столичные гостиницы и региональные парки. На этих велосипедах можно кататься и сейчас.
Вторая попытка внедрить эту систему велосипедов возникла в 2007 году, тогда проект был представлен, у Вильнюса была возможность стать вторым городом после Лиона, который таким образом сдавал бы велосипеды в аренду. Однако предложение не было осуществлено.
«Мы не опустили руки, мы должны закончить то, что начали. Сейчас мы смело можем сказать, что в начале следующего года система будет внедряться, и оранжевые вернутся на улицы Вильнюса», - сказал мэр столица А.Зуокас.
На вопрос, не боится ли он вновь потерять велосипеды. А.Зуокас ответил, что за это время жители Вильнюса стали «большими патриотами города». «А если серьезно, это система обмена велосипедов нового поколения – безопасная, антивандальская. Если сейчас в Европе ездят 46 тысяч таких велосипедов, то это точно велосипеды, проверенные во многих городах Европы. Это система полностью отличаются от системы 2001 года, когда проект был наивным, с большим доверием. Нынешняя система будет следить, кто берет велосипед», - утверждает мэр.
По утверждению Жанеты Фомовой, главы компании JCDecaux Lietuva, которая выиграла конкурс на установление системы обмена велосипедов, эти велосипеды безопасные, твердые и надежные, поэтому они не должны повторить судьбу первых оранжевых велосипедов. Проект предусмотрен на 15 лет, за это время планируется инвестировать 7 млн. евро (более 27 млн. литов).
Первый час можно будет кататься бесплатно, второй будет стоить 10 литов, третий – 15 литов. Эти цены еще должен одобрить столичный совет. По словам мэра, велосипеды будут частью городского общественного транспорта, поэтому в большей степени будут предназначены для городского сообщения, а не для развлечения и туризма.
По словам мэра, город не должен будет ничего платить за установление системы велосипедов, поскольку JCDecaux сможет вернуть инвестиции за счет денег за уличную рекламу. Как раз это кажется для представителей оппозиции городского совета большим минусом новой системы. По словам представителя фракции Союза Отечества – Христианских демократов Литвы Видаса Урбонавичюса, весь рынок уличной рекламы в столице концентрируется в одних руках.
Велосипед сможет взять любой, у кого есть банковская карточка или карточка жителя Вильнюса. Система аренды будет действовать с середины марта до середины октября.
А.Зуокас пообещал развивать и сеть велосипедных дорожек в Вильнюсе, которая сейчас в плачевном состоянии. Однако якобы в центре города и Старом городе невозможно проложить отдельную сеть, здесь на велосипедах можно ездить везде по Правилам дорожного движения. «Будут развиваться дорожки между правым берегом Нериса и центром», - заверил мэр.
