Около Сомали пиратов, охотившихся за кораблями, удалось немного усмирить, но сейчас они караулят жертв в западной Африке – около Нигерии. Согласно подсчетам, ежегодно пираты наносят ущерб мировой экономике в размере 7-13 миллиардов долларов США.
Источник доходов
На берегу, подальше от бедных городов, расставлены лодки, мощные двигатели, нескольку палаток, запасы горючего, видны внедорожники и отряд мужчин. Это лагерь пиратов. Охота за кораблями – их работа и источник дохода, потому что другой работы в стране нет. С 1991 года в Сомали – полная разруха: нет действующих властей, охраны берегов, полиции. Поэтому пираты – сами себе власть.
В Сомали существуют 6-7 пиратских кланов, в рядах которых сотни мужчин. Распределив зоны деятельности, они действуют на территории, которая приравнивается размерам Европы. Пираты, караулившие раньше добычу только недалеко от берега, сейчас, пересев в один большой корабль, называемый материнским, к которому прицеплены несколько кораблей поменьше, ищут судна и грабят их даже посреди Индийского океана.
С августа 2009 года у берегов Сомали дежурят военные корабли и воздушные силы. Недавно миссия была продлена до 2014 года. Операция НАТО под названием «Океанский щит» (Ocean shield) приносит плоды – все меньше кораблей становятся жертвами пиратов. США, Индия, Россия, Китай, Южная Корея и другие государства, защищая свои грузы, отправляют в регион военные корабли.
В 2011 году сомалийские пираты в водах страны, в Аденском заливе и Аравийском море, захватили 24 корабля, в 2010 году и 2009 году – по 45. Добыча пиратов была бы еще большей, если бы не патрули военных: экипажи не раз были спасены благодаря появлению вертолетов или военных кораблей. В прошлом году военные помешали захвату 100 кораблей, в позапрошлом – 150. В этом году за первые три месяца пираты покушались на 43 корабля.
По словам специалиста по связям с общественностью операции НАТО «Океанский щит» Шоны Лоу, пиратство является отражением проблем Сомали. «Для многих молодых жителей Сомали пиратство является источников дохода», - сказала 15min Ш.Лоу.
Необъявленная война
Пираты буйствуют не только в Сомали, но и в других странах Африки и Азии. По данным Международного морского бюро, в прошлом году во всем мире пираты напали на 439 кораблей, в 2010 году эта цифра была еще больше – 445. Заложниками пиратов в прошлом году стали 802 моряка, на 400 меньше, нежели в 2010 году. Во время атак погибли 8 моряков.
«Атаки в Сомали, Красном море, Аденском заливе, Аравийском море и Индийском океане случаются все чаще, и они становятся более жестокими», - сообщают представители Международной транспортной федерации. После того, как около берегов Сомали начали дежурить военные корабли, количество атак пиратов сократилось, однако за работу принялись нигерийские пираты, которые в этом году за три месяца уже атаковали10 кораблей – столько же, сколько за весь прошлый год. Около Нигерии пострадали и литовские моряки, они были взяты в заложники.
«В Нигерии добывают много нефти. Некоторые силы стремятся к тому, чтобы прибыль осталась в стране, поэтому нападают на танкеры США, Европы, а также на другие корабли», – рассказал председатель Союза моряков Литвы Пятрас Бякежа. Около Нигерии военные корабли не дежурят, поэтому для моряков этот регион небезопасен.
За решеткой – всего несколько пиратов
Обычные пираты, хоть и хорошо вооруженные, избегают вступать в бой с военными силами. Когда подплывает военный корабль, пираты поднимают руки, а оружие выбрасывают за борт. По словам специалиста НАТО Ш.Лоу, только поэтому невозможно сказать, каким оружие и в каком количестве располагают пираты. В таких случаях, когда пираты сдаются, у них отбирают мощные двигатели, оборудование, горючее и продовольствие, оставляют лишь столько запасов, чтобы хватило добраться до берега.
По словам Ш.Лоу, корабль каждого государства согласно законам своей страны решает, как поступить с пиратами.
«Преступников задерживают тогда, когда есть реальная перспектива того, что они будут наказаны. Если есть технические или другие проблемы, по которым дальнейшее преследование невозможно, их отпускают. Каждая страна вправе решать, как поступить, это зависит и от обстоятельств», - сказал Ш.Лоу.
В Сомали посадить в тюрьму пиратов невозможно, поскольку в этой стране нет нормально действующей власти. Перевозить задержанных пиратов в другую страну не так просто, поскольку между странами нет договоров, позволяющих судить лицо в другой стране.
Осужденные пираты есть, но пока что – всего несколько. Кенийский суд вынес наказание в виде лишения свободы сроком на 20 лет 11 пиратам, которые были задержаны три года назад Французским военным кораблем.
Преследуют и на суше
Еще один шаг в борьбе с пиратами сделал Евросоюз. В прошлом месяце ЕС разрешил своим кораблям атаковать пиратов не только в море, но и на суше. Согласно BNS, недавно самолеты и вертолеты атаковали пиратов, утвердившихся около моря в центральном регионе Сомали – в Галмудуге.
«Мы думаем, что эта акция морских сил ЕС еще больше усилит давление на пиратов и разрушит их стремления плыть в открытое море, чтобы атаковать корабли», - говорится в сообщении контр-адмирала операций этой миссии Дункана Поттса.
Выкупы становятся все больше
Пока что пиратам выгодно рисковать. По данным Международной транспортной федерации, суммы, которые платят за выкуп заложников, становятся все больше. За южнокорейский танкер, перевозивший нефть, в 2010 году было заплачен выкуп в размере 9,5 млн. долларов США.
За принадлежавший Саудовской Аравии танкер Sirius star было заплачено 3 млн. долларов США, хотя пираты требовали 25 млн. долларов США. Этот абсолютно новый корабль, наполненный нефтью, стал крупнейшим кораблем, который когда-либо был захвачен. Согласно подсчетам, тогда стоимость корабля достигала 150 млн. долларов США, один его груз стоил около 100 млн. долларов США.
По данным 31 марта 2012 года, сомалийские пираты держали в заложниках 15 кораблей и около 300 членов экипажа.
Почему корабли плавают в опасной зоне?
Посоветовать не плыть прямо в пасть акулы мог бы каждый, однако избежать пиратов просто невозможно. На кораблях запрещено держать оружие, а Аденский залив- это единственная артерия, соединяющая Европу и Азию, Средиземное море и Индийский океан. Если корабли, избегая пиратов, выбирали бы другой путь, им пришлось бы оплыть весь Африканский континент, а это заняло бы несколько недель.
Ежегодно Аденский залив проплывают около 22 тысяч кораблей. Под флагом Литвы корабли около Сомали не плавают, однако в этом регионе плавают литовские моряки, работающие на иностранных кораблях. Около Нигерии плавают 11 кораблей предприятия Limarko laivininkystės kompanijа. Один из них, Argo, в конце апреля был ограблен пиратами. 5 моряков компании стали заложниками летом 2009 года. Они пробыли в плену 11 дней. Limarko заявила, что выкуп не платила.
Корабли становятся крепостями
Экипажам кораблей рекомендуется около берегов Африки плавать по международному транзитному коридору на максимальной скорости. Также о маршруте корабля необходимо сообщить специальным организациям. Экипажам дано указание предпринимать хотя бы минимальные меры безопасности – опутать корабль колючей проволокой или соединить емкости с водой, чтобы струей отбросить преступников в океан.
Находчивые капитаны придумывают оригинальные способы защиты от пиратов. Одни включают в опасной зоне противопожарную систему, тогда вода сильной струей брызгает во все стороны, поэтому забраться на палубу по лестнице вряд ли возможно. Некоторые экипажи подвешивают к борту корабля связки дров, которые можно опустить на головы пиратов.
Крупные корабельные компании не жалеют средств на защиту кораблей – на них по сменам дежурят вооруженные представители охранных компаний.
Защититься кораблям помогают и обустроенные на некоторых кораблях специальные комнаты. Во время атаки пиратов экипаж может в них спрятаться, тогда пиратам не удастся захватить заложников.
