Priminsime, kad prieš tai keletą metų legendines ištvermės lenktynes, trunkančias lygiai 24 valandas, laimėjo Audi pilotai. Jų automobiliai būdavo šiek tiek lėtesni, tačiau mažiau gesdavo nei galingesni Peugeot.
Komandos po finišo sekmadienio popietę išsirikiavo taip:
1. Peugeot Sport Total (382 ratai);
2. Team Peugeot Total (381 ratas);
3. Audi Sport Team Joest (376 ratai).
Daugiau apie Le Maną
Specialiai Le Mano žiedui sukurti sportiniai prototipai per parą čia įveikia apie 5000 kilometrų – maždaug tiek, kiek F–1 bolidai per visą sezoną. Įskaitant sustojimus techninės priežiūros zonoje ir pilotų rokiruotes, ankstesnių metų šio ištvermės maratono nugalėtojai dyzeliniai Audi R10 TDI, čia lėkė vidutiniu 215,4 km/val. greičiu.
Le Mano maratonas svarbus ir tuo, kad čia nemažai automobilių gamintojų patikrina ir vėliau į serijinių modelių gamybą perkelia kai kuriuos techninius sprendimus. Lenktynių taisyklės inžinieriams suteikia gana daug laisvės, čia galima panaudoti įvairių koncepcijų variklius ir taikyti revoliucinėmis laikomas technologijas. Pavyzdžiui, po sėkmingo pasirodymo šiose lenktynėse palaiminimą gavo tiesioginio įpurškimo turbininiai varikliai TFSI – prieš pradedant serijinę gamybą dominavę Le Mane. Dabar įnirtinga kova vyksta tarp dyzelinių variklių konstruktorių.
Le Mano istoriją rasite čia
Visus 2009 m. Le Mano rezultatus rasite čia.
