Specialisto nuomone, komandoms šiemet sunkiau priversti veikti padangas ne dėl pasikeitusių šių charakteristikų, o dėl mažesnės bolidų prispaudžiamosios galios. Jo teigimu, ekipos greitai turėtų perprasti savo automobilių subtilybes ir išspręsti iškilusias problemas.
„Taip, šiuo metu apie tai diskutuojama, tačiau vėlgi – mes matėme, kaip per pirmąsias ketverias lenktynes laimi keturi skirtingi lenktynininkai ir bolidai. Man sakė, kad taip nutiko pirmą kartą per trisdešimt metų. Manau, kad jei kas nors jums būtų pateikęs tokį galimą scenarijų prieš sezono pradžią, jūs būtumėte tai įvertinę neįtikėtinai gerai“, – pareiškė P. Hembery, atsakydamas į kritikų, kurių gretose neseniai išsiskyrė ir septyniskart F-1 čempionas Michaelis Schumacheris, reiškiamas pretenzijas.
„Pažiūrėsime, kaip viskas klostysis po bandymų Mugello. Pamatysite, komandos labai sunkiai dirbs, bandydamos perprasti padangas. Manau, kad po to apie padangas bus diskutuojama vis mažiau ir mažiau bei situacija išsispręs savaime.“
„Dar tik sezono pradžia. Praėjusių metų pradžioje taip pat buvo daug diskusijų. Pamatysite, kad dar po dvejų ar trejų lenktynių mes šiuo klausimu nebediskutuosime. Inžinieriai išsiaiškins, kaip maksimaliai išnaudoti bolido pajėgumą, kaip jį subalansuoti, ir sugrįš įprasta padėtis.“
„Reikia nepamiršti, ko mūsų buvo paprašyta. Mums buvo liepta sukurti būtent tokius iššūkius. Jei sportas nori, kad pagamintume nedylančias padangas, skirtas tik vienam keitimui lenktynėse, mes galime tokias pagaminti. Tačiau žmonių atmintis trumpa – sportas buvo gilioje krizėje, nes jo niekas nebežiūrėjo. Lenkimų nebuvo. Mes žinome, kad dauguma fanų nori matyti lenkimų.“
„Pavyzdžiui, Bahreine anksčiau buvo tik 15 lenkimo manevrų, o šiemet jau net 73. Tai tik pavyzdys, kaip viskas pasikeitė. Mes tiesiog stengiamės padaryti tai, ko mūsų buvo paprašyta.“
