Į Basanavičiaus gatvėje esantį vidinį Transporto inžinerijos fakulteto kiemą pasikviečia šio sezono „Autoplius.lt Fast Lap“ lenktynių debiutininkų „Race VGTU“ įkūrėjas Vidmantas Pociūnas. Kieme stovi puikios techninės būklės „Ford Sierra“, bet einame toliau. Pakilus garažo vartams, pasitinka dvi „Miatos“ ir vienas „kitcaras“. Aplinka primena startuolio dirbtuvių ir senosios mokyklos garažo hibridą: oras salstelėjęs nuo tepalų ir benzino, bet aplink – lazeriai, trimačiai spausdintuvai ir kita įranga. Oficialiai tai vadinama fakulteto laboratorija. Visa įranga čia atsirado gerokai seniau ir naudojama VGTU auklėtinių studijoms. Tačiau, kaip pasakoja Vidmantas, šiemet laboratorija įgavo naują paskirtį.
„Metų pradžioje nusipirkau jau šiek tek modifikuotą „Mazda MX-5“. Tada pagalvojau, kad tai galėtų būti puikus bandymų objektas studentams. Mūsų fakulteto studentai gali spręsti realias sportinio automobilio problemas, kurti aerodinaminius ir kitus techninius sprendimus bei ruoštis visoms šio sezono „Autoplius.lt Fast Lap“ greičiausio rato „Time Attack“ lenktynėms. Taip ir prasidėjo „Race VGTU“ projektas“, – apie pradžią kalba magistrantas.
Šiuo metu komandoje yra 5 nariai, tačiau įvairioms užduotims epizodiškai prisijungia ir kiti studentai. Jie kuria automobilio dizainą, fotografuoja ir daro kitus dalykus pagal savo specialybes.
Vienetinės detalės
„Sex, Drugs and Rock and Roll“ lipdukai automobilio prietaisų skydelyje gali reikšti gana laisvą požiūrį į sportinio automobilio konstravimą. Tačiau viskas čia orientuota į tikslą – pavyzdingai atitikti techninius lenktyninio automobilio reikalavimus.
„Automobilis jau turėjo reguliuojamą pakabą ir papildomus sustiprinimus viršuje ir apačioje. Toliau tobulinom patys, nes norime atitikti visus techninius reikalavimus. Įsigijom surenkamus lankus, persibraižėm ir užsisakėm specialius paruošimus. Tik tuomet juos virinome ir montavome. Vėliau montavom sportines sėdynes. Užtrukom ilgai, nes diegėm savo inžinerinius sprendimus bei derinomės su technine komisija. Dabar turime labai nestandartinį rezultatą – sėdynės tvirtintos prie grindų privirintu specialiu postamentu ir prisukamos iš dugno pusės. Sėdėsena gavosi tobula. Pačią pirmą lenktynių dieną gavome techninės komisijos lipduką, o automobilis dar turi LASF C kategorijos sportinį pasą“, – labai struktūruotai kalba Vidmantas.
Vėliau pasakojimas pasisuka kiek įdomesne linkme. Studentai tokius įprastus sprendimus kaip papildomas stabdžių aušinimas ir aerodinamika kuria nuosekliai ir matuodami kiekvieną smulkiausią detalę.
„Vienas sumanus studentas įdarbino trimatį spausdintuvą ir paruošė oro paėmimo difuzorių priekiniame buferyje. Vėliau išvedžiojo oro kanalus ir prijungė prie apsauginės disko skardos. Aušinimas jau yra. Sutvirtinome pagrindinį stabdžių cilindriuką, kad kuo daugiau kojų jėgos perduotų pedalui, o ne skardai, kuri deformuojasi. Aišku, priekyje sumontavome spliterį, kad didėtų prispaudimo jėga. Jį braižėm popieriuje, matavome, o tik tada pjovėme su staklėmis. Važiavimų metu stebime jo deformacijas ir viską registruojam brėžiniuose. Taip tiksliai žinom, kokius pakeitimus dar reikėtų atlikti“, – detales demonstruoja „Race VGTU“ komandos vadovas ir pilotas.
Trečiajam „Autoplius.lt Fast Lap“ etapui komanda ruošia įspūdingo dydžio galinį oro aptaką, tačiau laboratorijoje dar turi gimti idealūs laikikliai jam. Vienetines plienines detales jie kuria kompiuterinėmis dizaino programomis, brėžinius pagamina iš popieriaus arba trimačiu spausdintuvu. Vėliau viskas keliauja į partnerių „Inspektras“ dirbtuves, kur gimsta vienintelė tokia pasaulyje detalė.
Naudą jau apčiuopia
Komandos bazėje-laboratorijoje apstu modernios įrangos. Štai ratų balansavimo staklės be įprastų funkcijų gali stebėti rato kreivumą ir net padangų profilio nusidėvėjimą. Dėstytojai taip pat apmoko naudotis kompiuterine diagnostine įranga, kuria komanda šalina atsiradusius gedimus ir tikrina sistemos parametrus. Savo lenktyninę „Mazdą“ jie sveria 4 taškų svarstyklėmis.
„Turim ir galios matavimo stendą. Šiaip turime dar daugiau kitos įrangos, kurios net nespėjome pradėti naudoti, bet aplink visuomet yra patyrusių specialistų, pasiruošusių supažindinti ir apmokyti naudotis ja. Vienas projekte dalyvaujantis studentas jau surado darbą inžinieriumi dar net nebaigęs mokslų. Tai ir yra mūsų laboratorijos tikslas – anksčiau pradėti lavinti praktinius sugebėjimus, naudojamus būsimuose darbuose ir taip padaryti studentą patrauklesnį būsimam darbdaviui“, – apie realiai apčiuopiamą projekto naudą pasakoja Vidmantas.
Trasa – bandymų poligonas
Neišvengiamai teorija susiduria su sunkiai klaidas atleidžiančia realybe. Vidmantas juokiasi, kad pirmosios lenktynės pareikalavo bemiegių naktų, nubalnotų pirštų, o kai kurias detales reikėjo keisti šalia trasos. Jis „STR2000” klasėje buvo paskutinis, tačiau šiuo metu vyksta tik automobilio bandymai, o ne sekundžių karpymas.
„Lenktynėse beveik visi sprendimai atlaikė pirmą testą. Pamatėm ir kelis niuaunsus, kuriuos jau išsprendėm. Lenktynių trasoje praleidus daugiau laiko matysime kaip mūsų suprojektuoti sprendimai atlaiko padidintas apkrovas, ir laikui bėgant identifikuosim silpniausias vietas. Toks yra kelias link tobulų konstrukcijų. Numatėm ir kelis bandymus, kurie pavirs į studentų rašto darbus. Jie ne tik padės sulyginti realybę su teorija, bet ir paįvairins projekte dalyvaujančių studentų studijų procesą“, – labai ramiai situaciją apžvelgia jis.
Žinoma, per pirmas lenktynes „Race VGTU“ išmoko ir tai, ko nemoko joks pasaulio universitetas. Pamatė, kaip dirba profesionalų komandos, kaip važiuoti varžybose ir koks klastingas yra „Nemuno žiedas“. Kitą jų mokslinė ekspedicija jau greitai – birželio 23 d. „Autoplius.lt Fast Lap” lenktynių antrame etape, Rygos pakraštyje įsikūrusioje „Bikernieki“ trasoje.
