Iš pažiūros šie automobiliai gana skirtingi – nuo tridurio kupė iki penkiadurio universalo, tačiau iš techninės pusės visi jie – praktiškai identiški. Sukonstruoti remiantis NGTC (New Generation Touring Car) reglamentu išleistu dar 2011 metais, kuris šiemet buvo pratęstas dar šešeriems metams.
Jame nurodyta, kad visi BTCC bolidai turi būti varomi vienodų parametrų jų gamintojų arba BTCC partnerių TOCA BTCC-SWINDON 2 litrų darbinio tūrio turbininiais varikliais, kurių galia siekia 350 AG ir 400 Nm, tuo tarpu sausa automobilių masė turi būti ne mažesnė nei 1280 kg įskaitant vairuotoją.
Visuose boliduose montuojama daugelis bendrų komponentų, tokių kaip-„Owen Developments“ turbinos, PWR oro aušintuvai, „Cosworth Electronics“ variklių valdymo blokai, Xtrac 6 laipsnių sekvencinės pavarų dėžės, „AP Racing“ keramikinės sankabos, „AP Racing“ stabdžių sistemos, RML pakabos dalys su „SPA Penske“ reguliuojamais amortizatoriais, „Rimstock“ 18 colių centrinio užrakto ratlankiai, trijų skirtingų mišinių Dunlop 245 x 650 x R18 padangos bei kita.
Taip siekiama maksimaliai sumažinti komandų išlaidas automobilių ruošimui ir naudojimui, tuo pačiu pasitelkiant precizišką ilgalaikių BTCC partnerių inžineriją ir užtikrinant lygią ir atkaklią kovą net dėl tūkstantųjų sekundės dalių. Pasižvalgykite po galeriją.
