„Autobild“ testas: kompaktiniai SUV automobiliai su ekonomiškais varikliais

Dailus, taupus, nebrangus ir dar praktiškas. Ne, mielos mamos, mes kalbame ne apie tobulą žentą. Šįkart visos mūsų kalbos apie „Kia Sportage“ – kompaktinį SUV automobilį, kuris susiduria su racionalesnės išvaizdos CR-V. 

Tačiau neskubėkime! Ir ne tik renkantis žentą. Net ir ieškant SUV automobilio verta pažvelgti į kitą fasado pusę. Tai leis pamatyti giliau pasislėpusias stipriąsias ir silpnąsias abiejų modelių savybes.

Kėbulas: CR-V akivaizdžiai erdvesnis

Visų pirma erdvesnės yra visos sėdimos vietos. Antra – gerokai didesnė bagažinė. CR-V salone mes drybsome atsipalaidavę ir ilgų kelionių metu laisvai išsėdime ant minkštais apmušalais aptrauktų sėdynių, o štai „Kia“ automobilyje ankšta sėdint tiek priekyje, tiek gale. 

Visų šeimynų vežiotojų širdis užkariaus naujausi „Honda“ galinių sėdynių sulankstymo mechanizmas. Vienu rankenėlės, esančios krovinių skyriaus šone, truktelėjimu pakeliama sėdynės apatinė dalis. O nulenkus atramas galvai, sėdynės atlošas nusileidžia žemyn. Taip krovininės dalies tūris padidėja iki 1669 litrų ir sudaro beveik lygų bagažinės pagrindą. „Kia“ automobilio bagažinė taip pat didinama vienu rankos judesiu, nors sudėti daiktus tikrai pakaks ir siūlomo 1335 l tūrio. Bagažinės pagrindas yra šiek tiek kilstelėtas.

„Nippon Auto“ nuotr./„Honda CR-V“ pristatymas „Nippon Auto“ salone

Varikliai: du taupiai degalūs naudojantys dyzeliai

Kadangi šis „Honda CR-V“ varomas naujutėlio, taupaus 1,6 litro dyzelinio motoro, daugiau dėmesio skyrėme abiejų testo dalyvių varikliams. Džiugiai konstatuojame, kad 120 AG CR-V „širdelė“ dirba itin tolygiai, išvengdama dyzeliniams varikliams būdingo gaudimo. „Kia“ tikrai turi ko pasimokyti! Ypač važinėjant mieste, kai vėjas ir riedėjimo triukšmas dar nenustelbia variklio garso. Tuomet korėjietiškas 1,7 litro motoras riaumoja kur kas grubiau ir negailestingiau.

Tuo pat metu 115 AG „Kia“ variklis atlieka savo darbą ne taip noriai. Pripažinkime, nė vienas priekiniais ratais varomas SUV automobilis netinka demonstruoti sportinį charakterį. Ir šiuo atveju dinaminių savybių skirtumas nėra toks jau didelis. Nepaisant trumpų atokvėpio akimirkų, „Honda“ automobilis, didinant apsukas, atrodo esantis žvalesnis, stipresnis ir tiesiog labiau koncentruotas. Pasiekęs vos 2000 apsukų, jis siūlo stiprų 300 Nm sukimo momentą. „Kia“ tokiu atveju pasitenkina 260 Nm – tačiau toks sukimo momentas pasiekiamas esant vos 1250 sūkių.

Kadangi į abu automobilius nebemontuojama brangi ir, visų pirma, sunki visų ratų pavaros sistema, galime džiaugtis gerais ekonomiškumo rodikliais. „Kia“ „apetitas“ siekia tik 6,3 l/100 km, tačiau ir čia nugali „Honda“, kurio vidutinės degalų sąnaudos siekia vos 5,9 l/100 km. Savo dešinę koją patikimai kontroliuojantis vairuotojas CR-V automobiliu, nesustodamas degalinėse, laisvai įveiks 1000 km atstumą.

„Kia” nuotr./„Kia Sportage“

Saugumas: CR-V stabdo akivaizdžiai geriau

Japonų inžinieriai skiria akivaizdžiai daugiau dėmesio saugiam važiavimui, nei jų kolegos korėjiečiai. Pavyzdžiui, ekstremalaus stabdymo atveju, 100 km/val. greičiu važiuojantis japoniškas SUV visiškai sustos trim metrais anksčiau nei „Kia“ automobilis. 

Ir šiaip CR-V važiuoja saugiau nei „Sportage“. Be įprastos įrangos (saugos oro pagalvės ir ESP sistema), gamintojai nesuteikia galimybės reikšmingai papildyti „Sportage“ saugumo įrangos. Korėjietiško SUV kainininke nurodyta tik pagalbinė automobilio statymo sistema. Bandytame CR-V automatiškai įsijungiantys ir išsijungiantys tolimųjų šviesų žibintai buvo standartinės įrangos elementai. O štai „Sportage“ pirkėjai lieka nieko nepešę: tokia žibintų funkcija jiems net nesiūloma. Taip pat „Kia“ įrangoje veltui ieškosime „CityStop“, įspėjimo apie juostos keitimą ir aktyvios pastovaus greičio palaikymo sistemos. O „Honda“ klientams visa tai siūloma nemokamai.

„Kia” nuotr./„Kia Sportage“

Išlaidos: pagal kainą ir garantiją pirmauja „Kia“

Korėjiečio valanda išmuša, kai kalba ima sukti apie pinigus. „Sportage“ kainuoja 22 640 litų pigiau, be to, po kelerių metų jo išliekamoji vertė yra didesnė, o ir jo išlaikymas pigesnis. Nors „Honda“ nereikalauja spekuliacinių kainų, jis neturi jokių šansų laimėti, kai vertinamos išlaidos. Trejų metų garantija, kuria paprastai paperka pirkėjus „Honda“ SUV, taip pat nublanksta prieš „Kia“ septynerių metų priežiūros bei garantijų paketą ir tampa tik vidutinišku pasiūlymu. Taigi tas, kuris žvilgčioja tik į litus ir centus, tikrai bus patenkintas pasirinkęs „Sportage“. Visi kiti mieliau važinės „Honda“ SUV automobiliu.

„Nippon Auto“ nuotr./„Honda CR-V“ pristatymas „Nippon Auto“ salone

* – mieste/užmiestyje/vidutinės

Lietuvos žurnalistų aut/„Honda CR-V“

„Kia” nuotr./„Kia Sportage“

S – serijinė įranga, * – paketo kaina

* – intervalą nustato automobilio diagnostinė sistema
** – „Lietuvos draudimo“ duomenys

„Nippon Auto“ nuotr./„Honda CR-V“ pristatymas „Nippon Auto“ salone

„Nippon Auto“ nuotr./„Honda CR-V“ pristatymas „Nippon Auto“ salone

„Kia” nuotr./„Kia Sportage“

„Kia” nuotr./„Kia Sportage“

Valdymas	Maks.	„Honda“	„Kia“
Važiavimo užtikrintumas	20	16	16
Elektroninė pagalba vairuojant	15	11	11
Važiavimas tiesiąja	10	10	10
Važiavimas įveikiant posūkius	20	14	13
Vairo sistema	20	15	12
Trauka	10	7	8
Apsisukimo spindulys	10	5	6
Stabdžiai	20	16	10
Tarpinis rezultatas	125	94	86

 

„Nippon Auto“ nuotr./„Honda CR-V“ pristatymas „Nippon Auto“ salone

„Kia” nuotr./„Kia Sportage“

„Honda CR-V“

• Pavarų svirtis pasiekiama lengvai, o štai prietaisų valdymas šiek tiek painus
• Žalioji banga: CR-V aprūpintas automatine „start-stop“ sistema
• Galinės sėdynės sulankstomos truktelėjus už šios bagažinėje esančios rankenėlės. Automobilio gale vietos netrūksta

„Kia Sportage“

• Tvarkinga vairuotojo darbo vieta su dideliu ekranu, solidi apdaila
• Ant vairo esančiu mygtuku galima aktyvuoti valdymą balsu
• Paprasta: patraukus kilpą nulenkiamos galinių sėdynių nugarėlės. Kia gale nėra taip erdvu, kaip „Honda“ automobilyje

Išvada

Paprastos „Honda CR-V“ linijos slepia gerai apgalvotą konstrukciją. Salone jauku, automobilis važiuoja maloniai, o taupus dyzelinis variklis patikimai saugo piniginę. Štai kodėl mes jam atleidžiame už didesnę nei „Kia Sportage“ pardavimo kainą. Gražių formų korėjietis pirmiausia sublizga mažesne kaina ir itin ilga garantija. Deja, pagal visus kitus testo vertinimo kriterijus jam tenka nusileisti kolegai iš Japonijos.

1 „Honda CR-V 1.6 i-DTEC“ 500 taškų

CR-V automobilis surenka 500 taškų. Jis juos pelno erdvaus ir funkcionalaus salono bei, visų pirma, naujojo bazinio dyzelinio variklio dėka. 1,6 litro variklis yra pakankamai galingas, maloniai dirba ir sunaudoja mažiau nei 6 litrus degalų 100 km kelio. Tai atitinka laiko dvasią.

2 „Kia Sportage 1.7 CRDi“ 472 taškai

Nepaisant nepriekaištingo išlaidų balanso, „Kia“ automobiliui tenka pralaimėti. Priimtiną kainą ir super garantijas atsveria mažesnis salonas, šiek tiek šiurkštesnis ir labiau ištroškęs variklis ir, pagaliau, silpnesni stabdžiai. Šiandien jau nebeužtenka būti vien tik pigesniam.