Kaip plačiai toks metodas gali būti taikomas, itin ryškiai pademonstravo „Ford Transit Connect“ komerciniame modelyje „Can’t stop“ taisyklą ant ratų įsirengęs to paties pavadinimo įmonės įkūrėjas Alimas Rubinskis.
Išmaniuosius įrenginius ir jų taisymo verslą per daugelį metų gerai perpratęs nagingas meistras pas klientus gali atvykti į bet kurią Vilniaus vietą. Užtenka pietų pertraukos ar šiaip laisvesnės akimirkos – savo telefoną žmogus gali paduoti vos išėjęs pro biuro ar namų duris.
Planuoja įsirengti antrą mobiliąją taisyklą
Svarstančius apie panašų projektą A. Rubinskis patikina, jog Lietuvoje netrūksta komercinio transporto perdarymu užsiimančių profesionalų. Telieka išsirinkti norimą automobilį, rasti, kas sukurtų išorės dizainą, ir imtis įgyvendinti idėją. Viską įmanoma padaryti ir savo rankomis, tačiau tai užtruktų gerokai ilgiau.
„Be to, būtų reikalinga tam skirta erdvė ir specialūs įrankiai. Taip pat reikia turėti omenyje, kad tai, ką išpjausite savo rūsyje ar kažkokiose dirbtuvėse, nebūtinai vėliau tiks automobilio viduje. Kaip ir taisant telefonus, čia reikia specialių žinių“, – kalba meistras.
A. Rubinskis planuoja įsirengti dar vieną mobiliąją taisyklą, kuri galėtų aptarnauti klientus Kaune. Veiklus verslininkas vis dar sprendžia, ar įsigyti antrą „Ford Transit Connect“, ar šį kartą pasirinkti didžiausią klasikinį „Transit“ furgoną. Apie didesnį automobilį galvojo jau rinkdamasis pirmąjį, tačiau tuomet ribojo biudžetas. Dabar finansinės galimybės tai leistų, tačiau galutinį sprendimą lems kiti aspektai.
„Didžiajame „Ford Transit“ vienu metu galėtų darbuotis du žmonės, taip pat būtų puiku įrengti nedidelį priimamąjį, kuriame klientai galėtų pasislėpti nuo lietaus ar sniego ir laukdami žiūrėtų televizorių. Įprastai telefonus sutaisome per 10–15 minučių, todėl tai nėra būtina, tačiau taip sukurtume papildomą pridėtinę vertą ir padidintume paslaugų patrauklumą“, – svarsto pašnekovas.
Atsiskleidžia kompaktiško dydžio privalumai
Aptarnaujant klientus mieste, mažesnis automobilis, anot A. Rubinskio, turi savų privalumų. Toks modelis sunaudoja mažiau degalų, yra dinamiškesnis ir manevringesnis vairuojant siaurose gatvėse bei ankštose stovėjimo aikštelėse. Pirkdamas antrąjį „Transit Connect“ visgi pasirinktų papildomai siūlomą galinio vaizdo kamerą – be jos itin sunku pastebėti už automobilio esančius nedidelius objektus.
„Nematoma zona be galinių langų ir taip nemaža, o vairuojant modelį su ilgesne ratų baze ji ypač didelė. Prie šio automobilio vairo jaučiuosi taip, lyg valdyčiau „Ford Fiesta“, bet kameros reikia tam, kad netektų į nieką atsitrenkti važiuojant atbulam“, – apie vairavimą mieste pasakoja pašnekovas.
Įsirengdamas antrąją mobiliąją taisyklą atnaujintame „Ford Transit Connect“ modelyje A. Rubinskis viduje pasiliktų tokį pat papildomos įrangos išdėstymą. Pasak įmonės vadovo, jei jau yra lūkesčius atitinkantis ir patikrintas produktas, ne visuomet būtina sukti galvą dėl to, kaip jį patobulinti.
„Mano darbui puikiai tinka toks automobilis, kokį naudoju dabar. Pamenu, mačiau analogišką projektą JAV ir pagalvojau, jog ten dirbantys kolegos sutalpina viską, ko reikia, man taip pat užteks vietos. Juolab kad aš daugiausia sėdžiu – įlipi į vidų, padarai, ką reikia, ir išvažiuoji“, – apie pradinę idėją ir jos įgyvendinimą kalba įmonės vadovas.
Komercinis modelis – nebūtinai nuobodus
Pirmosios mobiliosios taisyklos automobilis buvo pasirinktas dėl ilgos ratų bazės ir didesnės nei konkurentų krovinių skyriaus erdvės. Priklausomai nuo versijos, jos tūris siekia iki 4,4 kubinio metro.
Ne mažiau svarbus rodiklis svarstant buvo ir 1 249 mm apimantis krovinių zonos plotis bei 1 269 mm siekiantis aukštis. A. Rubinskiui taip pat patinka automobilio dizainas, tačiau svarbiausia – tai itin praktiškas ir tvirtas modelis. Per 100 tūkst. kilometrų užtekdavo tik laiku užsukti atlikti techninę apžiūrą.
„Pavyzdžiui, pas mus itin paklausus „Volkswagen Caddy“ man netiko dėl per siaurų krovinių skyriaus grindų ir kiek per mažo atstumo nuo grindų iki lubų“, – lemiamus veiksnius įvardija pašnekovas.
Daug laiko prie vairo praleidžiančiam A. Rubinskiui itin reikšmingas buvo ir automobilio komfortas, kurį užtikrina minkšta „Transit Connect“ pakaba. Meistras iki šiol mėgaujasi šio modelio vairavimu, juolab kad ir 1,5 litro dyzelinio išvystomos 100 AG visiškai pakanka. Važinėjant po miestą norėtųsi automatinės pavarų dėžės, tačiau tai – menkas trūkumas.
„Net ir su visa sumontuota įranga papildomas svoris turbūt neviršija 100 kilogramų, taigi vairuoju kone pustuštį krovininį automobilį, todėl traukos visiškai užtenka“, – kalba taisyklos įkūrėjas.
Dviejų tonų, įskaičiuojant taisyklos įrangą, visus darbo įrankius ir vairuotoją, nesiekianti „Transit Connect“ masė lemia mažesnes nei didžiųjų furgonų degalų sąnaudas ir CO2 emisiją. A. Rubinskio vertinimu, net ir vairuojant dinamiškai, kaip jis mėgsta, „Ford“ mieste 100 km vidutiniškai sunaudoja apie 8 litrus dyzelino.
