Koncepcinės padangos vidinėje pusėje įtaisytas be baterijos veikiantis mikrolustas, kuris automobilio kompiuteriui siunčia padangos slėgio, temperatūros duomenis, taip pat padangos identifikuojamuosius duomenis. Gavusi šią informaciją, pagrindinė automobilio kompiuterinė sistema automatiškai pakoreguoja išilginės ir šoninės automobilio kontrolės algoritmus, taip užtikrindama geresnes važiavimo savybes.
Remiantis padangos lusto siunčiamais duomenimis, sumažinamas stabdymo atstumas veikiant ABS, pagerinamas atsakas posūkiuose, padidinamas pokrypio stabilumas ir optimizuojamas stabilumo kontrolės sistemų veikimas.
Naujoji technologija, leidžianti persiųsti duomenis iš padangos tiesiai į automobilio sistemą, patobulina kai kurias važiavimo savybes, pavyzdžiui, sumažina stabdymo atstumą suveikus ABS sistemai, taip pat padidina stabilumą, nes elektroninė stabilumo kontrolės (ESC) sistema gauna tikslesnę informaciją.
Pagal naująją technologiją pagamintos padangos viduje įtaisomas specialus lustas, kuriame gali būti įrašyta su padanga susijusi specifinė informacija. Be to, palyginti su padangos ventilio srityje diegiamomis sistemomis, lusto, esančio padangos viduje, praktiškai neįmanoma pažeisti montuojant padangą. Todėl vartotojai, pakeitę padangas naujomis padangomis su įtaisytais lustais, galės naudotis visais naujos technologijos pranašumais.
Bendrovė naująją technologiją įdiegė „SportMaxx RT“ padangose, kurias šiuo metu išbando prieš pateikdama jas į rinką. Šiuo tobulinimo etapu neplanuojama išleisti konkrečios padangos. Naujoji sistema buvo sukurta bendradarbiaujant su „Huf“ – pirmaujančia automobilių pramonei skirtų mechaninių bei elektrinių blokavimo sistemų, padangų slėgio stebėjimo sistemų ir telematikos sistemų gamintoja.
