Visus 30 naujų „MAN Lion's Coach“ autobusų įsigijo transporto parką plečianti UAB „Olego transportas“. Jos vadovas Olegas Radionovas suskaičiavo, kad su šiuo pirkiniu bendrovės transporto parkas perlips 300 autobusų.
„Plečiamės kasmet, vien šiemet įsigijome 80 naujų autobusų. „Lion's Coach“ autobusus pirkome dėl to, kad tai naujas modelis, itin besiskiriantis nuo senojo“, – pabrėžė O.Radionovas.
Jis atskleidė, kad įsigyti nauji autobusai, kurių kėbulas surinktas Turkijoje, o važiuoklė Vokietijoje, važinės Skandinavijos ir Baltijos šalių keliais. Be to, akcentavo O.Radionovas, įsigyti autobusai – ne bazinės versijos. Bendrovė užsisakė automatines pavarų dėžes, LED šviesos diodų žibintus, šviečiančius 70 proc. geriau nei įprasti, patogesnes sėdynes keleiviams bei „Ecodrive“ sistemą, skenuojančią reljefą prieš autobusą ir padedančią važiuoti taupiau.
Anot Audriaus Lukošiaus, UAB „Adampolis“, oficialaus MAN ženklo atstovo Lietuvoje, pardavimų vadovo, šiemet Lietuvoje kelioninių autobusų rinka išties sparčiai augo. Įprastai tokie atvejai, kai vienu ypu perkama kelios dešimtys autobusų, nėra itin dažni.
„Mums šis užsakymas tikrai didelis. Ypač kai dirbame rinkoje, kur klientus, perkančius naujus autobusus tokiais kiekiais, iš esmės galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų“, – sakė A.Lukošius.
Rūpi ne vien taupumas
Jis atskleidė, kad įprastai kelionių autobusais rinkos dalyviai savo maršrutus ir pirkinius planuoja prieš metus, mat vien pagaminti tokiam, 49 sėdimas vietas turinčiam 12,1 metrų ilgio, autobusui reikia maždaug pusmečio. Kadangi kelionių autobusais sezonas prasideda pavasarį ir baigiasi rudenį, visi nauji autobusai klientams perduodami prieš pat sezono pradžią.
„Euro 6“ taršos normą atitinkantys autobusai turi 12,4 l darbinio tūrio dyzelinius variklius, generuojančius 460 AG. Šie varikliai komplektuojami su 12 laipsnių automatinėmis pavarų dėžėmis ir 525 l talpos degalų bakais. Be įvairių kitų elektroninių stabilumo ir saugumo sistemų, šie autobusai turi įdiegtus ir važiavimo eismo juostoje pagalbos asistentus. O.Radionovo spėjimu, važinėdami Baltijos šalių keliais šie autobusai 100 km kelio naudos apie 22 l dyzelino.
A.Lukošius akcentavo, kad kitaip nei, pavyzdžiui, perkant vilkikus, naujų autobusų pirkėjai galvoja ne tik apie degalų taupymą. Itin daug dėmesio skiriama ir autobusų dizainui, tad gamintojui tenka nepamiršti ir kėbulo linijų dailumo.
Anot A.Lukošiaus, standartinę įrangą turinčio vieno tokio autobuso kaina prasideda nuo maždaug 200 tūkst. eurų. Į 30 autobusų „Olego transportui“ teko investuoti apie 6 mln. eurų.
