„Naujasis gamintojo flagmanas buvo sukurtas siekiant mesti iššūkį Europos rinkoje įsitvirtinusiems „premium“ prekių ženklams. Po CX-60 pristatymo, CX-80 yra antrasis iš dviejų naujų Europos rinkai skirtų modelių, kurie gaminami naudojant bendrovės „Didžiųjų produktų“ grupės technologijas. Patogus, universalus ir sukurtas Japonijoje, šiuo metu tai yra erdviausias „Mazda“ automobilis Europoje“, – sako Lauri Rinnetmäki, „Mazda“ verslo vystymo vadovas Baltijos šalyse ir Suomijoje.
Įspūdinga CX-80 priekinė dalis išryškina naujojo visureigio pavaros architektūrą. Jo priekyje išilgai sumontuoto variklio galia per 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę perduodama į galinius varomuosius ratus. Įsimenančios grotelės bei priekiniai žibintai suteikia modelio siluetui daugiau dinamiškumo ir kartu jį leidžia atpažinti kaip „Mazda“ kūrinį.
Salone, panašiai kaip ir CX-60 modelyje, platus prietaisų skydelis ir į durelių apdailą įsiliejančios ventiliatorių angos sustiprina erdvumo pojūtį.
CX-80 sukurtas taip, kad jį būtų lengva valdyti ir patogu statyti, tačiau automobilis pakankamai didelis, kad jame jaukiai įsitaisytų septyni keleiviai. Naujasis SUV yra 4995 mm ilgio, 1890 mm pločio, 1710 mm aukščio, o atstumas tarp ašių siekia 3120 mm. Jis yra 250 mm ilgesnis ir 24 mm aukštesnis nei CX-60, taip pat turi 250 mm ilgesnę ratų bazę, o apsisukimo spindulys siekia 5,8 metro.
Susėdus septyniems keleiviams, bagažinės talpa, įskaitant po grindimis sumontuotą saugyklą, siekia 258 litrus. Nulenkus trečiosios eilės sėdynes, bagažo talpa išauga iki 687 litrų. Nulenkus ir antrosios eilės sėdynes, galima gabenti iki 1971 litro bagažo, skaičiuojant tūrį iki lubų.
Pirmą kartą CX-60 modelyje įdiegta vairuotojo personalizavimo sistema bus ir naujajame CX-80. Biometrinius duomenis nuskaitanti sistema įsimena vairuotojo anksčiau nustatytą vairo ir sėdynės padėtį, įlipimo ir išlipimo pagalbos bei kitas parinktis. Sistema gali įsiminti iki 6 skirtingų žmonių parinkčių.
Automatinis vairavimo padėties nustatymo vedlys per vaizdo kamerą nustato vairuotojo akių lygį ir ūgį, įvertina jo kūno sudėjimą, tada automatiškai sureguliuoja sėdynę, vairą, projekcinio ekrano ir šoninių veidrodėlių padėtį.
Pagerintas matomumas
Vairuotojo zonoje įrengti trys ekranai: skaitmeninis TFT-LCD prietaisų skydelis, centrinis 12,3 colio įstrižainės informacijos ir pramogų sistemos ekranas bei didelis projekcinis ekranas. Pastarasis sumažina poreikį nukreipti akis nuo kelio, suteikia vairuotojui svarbiausią informaciją lengvai suprantamu būdu ir padidina saugumo jausmą vairuojant.
CX-80 įdiegta 360° vaizdo stebėjimo sistema su „See-through View“ funkcija palengvina manevravimą miesto gatvėse ir siaurose erdvėse, net ir važiuojant tokiu dideliu automobiliu kaip CX-80. Dėl „See-through View“ funkcijos vairuotojas centriniame ekrane regi platų važiavimo kryptimi priešais automobilį ir aplink jo ratus vaizdą, todėl gali atsargiai apvažiuoti visas kėbulo užstojamas kliūtis.
Kiekvienoje iš trijų CX-80 sėdynių eilių sumontuoti USB-C prievadai. Kiekvieno automobilio centrinėje konsolėje yra 15 W belaidis išmaniojo telefono įkroviklis ir 150 W maitinimo šaltinis konsolės gale.
Be to, hibridiniai „CX-80 e-Skyactiv PHEV“ modeliai gali turėti papildomai pasirenkamą 1500 W kintamosios srovės maitinimo šaltinį. Jis leidžia baterijoje sukauptą elektros energiją panaudoti įvairiose situacijose – net ir įjungti kitus elektros prietaisus kelionėse.
Platus standartinės įrangos sąrašas apima 8 kryptimis reguliuojamą vairuotojo sėdynę ir 6 kryptimis reguliuojamą priekinę keleivio sėdynę, vairo ir priekinių sėdynių šildymą, trijų zonų oro kondicionierių, 12,3 colio spalvotą TFT centrinį jutiklinį ekraną, balsu valdomą automobilio asistentę „Alexa“, skaitmeninį radiją su 8 garsiakalbiais, belaidį mobiliųjų įrenginių prijungimą per „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ programėles, hibridinę navigaciją, projekcinį vairuotojo ekraną, pastovaus greičio palaikymo sistemą ir kt.
Į pasirenkamuosius papildomos įrangos paketus įtrauktos juodos odinės sėdynės, 10-ia krypčių elektra reguliuojamos priekinės sėdynės, priekinių sėdynių ventiliacija, antros eilės sėdynių šildymas, adaptyvieji LED priekiniai žibintai, radarą naudojanti automatinė pastovaus greičio palaikymo sistema ir kita.
Elektrifikuotos galios sistemos
Naujajame „Mazda CX-80“ visureigyje montuojamos dvi galios sistemos. Galima rinktis iš tinklo įkraunamą hibridą su 2,5 litro benzininiu varikliu ir nedideliu elektros motoru arba švelniojo hibrido sistemą su 3,3 litro darbinio tūrio šešių cilindrų eilėje dyzeliniu agregatu.
Iš tinklo įkraunamo hibrido sistema 2,5 litro „e-Skyactiv-G“ keturių cilindrų 141 kW galią, esant 6000 aps./min., pasiekiantį ir 261 Nm sukimo momentą išvystantį benzininį variklį sujungia su 129 kW galios elektros motoru ir 17,8 kWh talpos ličio jonų baterija. Ši kombinacija užtikrina bendrą 241 kW/327 AG sistemos galią ir 500 Nm siekiantį sukimo momentą. Nuo 0 iki 100 km/val. „CX-80 e-Skyactiv PHEV“ gali pagreitėti per 6,8 sek.
Galinga sistema taip pat leidžia pasiekti ir gerų ekologinių rodiklių. Įkraunamojo hibrido vidutinės benzino sąnaudos siekia vos 2 litrus 100 kilometrų (pagal WLTP metodiką), o naudojant vien elektros energiją galima nuvažiuoti iki 53 km.
3,3 litro šešių cilindrų dyzelinė jėgainė išvysto 254 AG galią, o su „M Hybrid Boost“ 48 V švelniojo hibrido sistema sujungia didelę galią su puikia degalų ekonomija. Nuo 0 iki 100 km/val. „CX-80 e-Skyactiv D“ įsibėgėja per 8,4 sekundės ir išvysto maksimalų 219 km/val. greitį, o vidutinės degalų sąnaudos siekia tik 5,7 l/100 km (pagal WLTP).
Abi jėgainės yra sujungtos su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže ir „i-Activ All Wheel Drive“ visų varomųjų ratų sistema. „Mazda Intelligent Drive Select“ technologija leidžia naudoti keturis važiavimo režimus, tarp kurių – ir važiavimo vien elektros energija parinktis įkraunamajame hibride. Naujasis visureigis taip pat gali vilkti iki 2500 kg svorio priekabą.
Siekiant maksimalaus saugumo
CX-80 modelyje montuojama elektroniniu būdu valdoma visų varomųjų ratų sistema, kurioje galinė varomoji ašis naudojama kaip pagrindinė, o priekinė prijungiama prireikus didesnio sukibimo. Elektrifikuotuose modeliuose visų varomųjų ratų pavara suderinta su integruota frikcinio stabdymo sistema. Tai leidžia optimizuotai paskirstyti energijos regeneravimo apkrovą tarp priekinių ir galinių ratų.
Platus pažangių „i-Activsense“ vairuotojo pagalbos sistemų asortimentas užtikrina aukščiausio lygio aktyvų saugumą ir taiko į „Euro NCAP“ 5 žvaigždučių saugos įvertinimą. CX-80 modelyje debiutavo pastovaus greičio ir judėjimo eisme pagalba su nereaguojančio vairuotojo atpažinimo funkcija, išmanioji didesnio stabdymo aktyvavimo technologija su nauja susidūrimo kaktomuša vengimo funkcija ir avarinė eismo juostos laikymosi sistema su nauja priešpriešinio eismo išvengimo pagalba.
Pastovaus greičio ir judėjimo eisme pagalba padeda vairuotojui išlaikyti saugų atstumą iki kitų transporto priemonių, taip pat padeda kontroliuoti vairą taip, kad automobilis būtų arti eismo juostos vidurio. Jei susidūrimo kaktomuša vengimo funkcija nustato tokio incidento galimybę su priešpriešomis atvažiuojančiu automobiliu, vairuotojas apie pavojų perspėjamas garsiniu signalu ir įspėjimu ekrane. Jeigu incidento tikimybė toliau auga, stabdžių valdymo sistema aktyvuojasi, kad sumažintų galimo smūgio metu patirtą žalą.
Automobilį jau galima užsakyti Lietuvos „Mazda“ atstovybėse. CX-80 kaina prasideda nuo 53 900 Eur.
