1983 metais trečdalio JAV dirbančiųjų amžius buvo iki 30 metų. Pusė visų vairuotojų keliuose – jaunesni nei 40 metų amžiaus. 2008 metais tik 22 proc. vairuotojų buvo jaunesni nei 30 metų amžiaus.
Šie evoliucijos pokyčiai turės didelę reikšmę ateities transportui, – sakė Mičigano Transporto tyrimų instituto mokslininkas Michaelas Sivakas.
Šie pokyčiai turi didelę įtaką automobilių gamintojams. Nuo to, kokio amžiaus yra statistinis vairuotojas, labai priklauso, kokia saugumo įranga bus standartiškai montuojama automobilyje, koks bus automobilio dizainas, salono apdailos medžiagos ar net kokia kėbulo spalvų gama bus siūloma ateityje.
Gali atrodyti, kad senesni vairuotojai yra pavojingesni kelyje nei jaunimas, tačiau tyrimas parodė, kad kelyje reikėtų vengi jaunų vairuotojų.
Kaip paaiškino Loretta Worters, JAV draudimo informacijos instituto viceprezidentė, jauni vairuotojai stokoja susikaupimo prie vairo, jie dažniau viršija greitį, nesilaiko saugaus atstumo. Be to, jaunesnių vairuotojų veiksmai pavojingose situacijoje dažniausiai yra netikslūs ar netgi neteisingi.
Šiais laikais vairuotojai neskuba gauti vairuotojo pažymėjimą. 1983 metais JAV 87 proc. 19-mečių jau turėjo vairuotojo pažymėjimą. 2008 metais tokių vairuotojų tebuvo 75 proc. Tyrimą atlikę mokslininkai teigia, kad šiems skaičiams įtakos turi internetas. Globalioje visuomenėje nebereikia kažkur važiuoti, kad galėtum pabendrauti su dominančiu žmogumi.
Kita priežastis, kodėl jaunų vairuotojų mažėja, – ekonominė. Norint turėti vairuotojo pažymėjimą, reikia pinigų vairavimo kursams, egzaminui, automobiliui, draudimui. Pablogėjus ekonomikai jaunimas vengia papildomų ir ypač nebūtinų išlaidų.
2008 metais 10 proc. vairuotojų JAV keliuose buvo vyresni nei 70 metų. Nors vyresnio amžiaus vairuotojai važiuoja atsargiau ir elgiasi saugiau, avarijos atveju jie patiria rimtesnes traumas.
Tyrimas buvo atliktas JAV. Ši šalis išlieka viena iš labiausiai motorizuotų valstybių pasaulyje.
