Tyrimo duomenimis, Rusijos orlaivių atsarginės dalys per Moldovą pradėtos tiekti praėjus keliems mėnesiams po Rusijos invazijos į Ukrainą. Dalys iš Vakarų šalių keliavo į „Peremoga Airlines“ ir „S7 Engineering“.
Šioje schemoje dalyvavo trys Moldovos bendrovės – „Airrock Solutions“, „Aerostage Services“ ir „Maxjet Service“. Pirmosios dvi buvo įsteigtos atitinkamai 2021 ir 2022 m., jų savininkas yra Ivanas Melnikovas, buvęs Moldovos oro transporto bendrovės „Air Moldova“ aukščiausio rango pareigūnas, o trečioji egzistuoja nuo 2011 m.
Visos trys bendrovės veikė kaip tarpininkės – teikė atsarginių dalių užsakymus, po to padėdavo jas gabenti į Rusiją, kartais – tiesiai į Rusijos oro uostus. Tiesa, nors kompanijos registruotos Moldovoje, pats komponentų tiekimas vyko ne per Moldovos teritoriją.
Leidinio šaltiniai Moldovos prezidento kanceliarijoje pabrėžė, kad jie žino apie šiuos atvejus ir kad „kompetentingos institucijos“ juos jau nagrinėja.
Po Rusijos invazijos į Ukrainą agresorės aviacijai pradėtos taikyti sankcijos. Kadangi daugelis vietos oro linijų naudoja nemažai vakarietiškų lėktuvų („Airbus“, „Boeing“ ir kt.), reikiamų remonto dalių tenka ieškoti pasitelkiant nelegalias tiekimo grandines.
Neseniai buvo pranešta, kad dėl Vakarų sankcijų, taikomų remontui ir atsarginių dalių tiekimui, padaugėjo Rusijos oro linijų lėktuvų gedimų.
Airijoje taip pat nagrinėjama byla dėl lėktuvų, kurie gali būti pripažinti vogtais. Atsižvelgiant į tai, iš Rusijos bendrovių gali būti konfiskuoti 37 už Rusijos ribų esantys lėktuvai, nurodo „RBK-Ukraina“.
