Nuo 2016 metų birželio Panamos kanalo pralaidumas padidėjo daugiau nei du kartus. Be to, šiuo kanalu gali plaukti gerokai didesni laivai („New Panamax“ klasės), galinčių gabenti iki 14,8 tūkst. konteinerių. Anksčiau kanalu galėjo plaukti tik laivai, plukdantys daugiausia 5 tūkst. konteinerių.
Panamos kanalo operatoriaus duomenimis, bendras nuo šių metų pradžios kanalu praplaukusių laivų tonažas padidėjo 23 proc., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Beje, praėjusią savaitę kanalu praplaukė du tūkstantasis „New Panamax“ klasės laivas.
„Stebimas precedento neturintis paklausos augimas, kurį skatina uostų plėtra JAV rytinėje pakrantėje ir Meksikos įlankos pakrantėje“, – sakė Panamos kanalo administracija (ACP) vadovas Manuelis Benitezas.
Importuotojams rytinėje JAV pakrantėje, įskaitant Niujorką, dabar galima pigiau ir greičiau pristatyti prekes iš Azijos per Panamos kanalą. Iki tol prekes jiems teko gabenti iki vakarinės pakrantės, o vėliau traukiniais vežti į rytus per visą žemyną.
Be to, Panamos kanalo paplatinimas leido padidinti iš Jungtinių Valstijų į Azijos šalis eksportuojamų suskystintųjų gamtinių dujų (SGD) apimtis.
„Mes labai aktyviai naudojamės Panamos kanalu. Šis įrankis mūsų arsenale didina mūsų produkcijos tiekimą nuo Atlanto vandenyno pakrantės į Ramiojo vandenyno baseino šalis efektyvumą“, – sakė „Cheniere Energy“ komercijos direktorius Anatolis Feyginas.
Hjustone įsikūrusi bendrovė „Cheniere Energy“ – viena didžiausių amerikietiškų SGD eksportuotojų. Šiuo metu 42 proc. jos krovinių iš SGD terminalo Luizianoje keliauja per Panamos kanalą.
77 kilometrų ilgio Panamos kanalas po atliktų platinimo darbų vėl pradėjo veikti praėjusių metų birželio 26 d. Platinimo darbai buvo baigti dvejais metais vėliau, nei buvo planuota, nes darbai ne kartą buvo nutraukti, taip pat buvo viršyta ir sąmata.
