Skaitytojai: rekonstrukcija ir siaurinimas – neprofesionalus sprendimas
Rekonstrukcija ties Saltoniškių g. kelia bene didžiausias aistras.
Politikas Algis Čaplikas „Facebook“ pastebi:
„Saltoniškių – Narbuto gatvių sankirta. Pavyzdys, kai valdžia susipyksta su protu. Buvo pralaidi sankryža. Įrengiamos pėsčiųjų, kurių nėra ir nebus, salelės. Dabar tik kamštis.“
TAIP PAT SKAITYKITE: Vilniaus Saltoniškių gatvės siaurinimo projektas parengtas: ar jis jau pradėtas vykdyti?
„Ši sankryža Vilniui ir man itin aktuali, labai intensyvi, bet man jau baigiasi kantrybė. Dėl Saltoniškių g. siaurinimo siaubingai sulėtėjo eismas, tapo neaiškus juostų skaičius bei kryptys“, – rašo skaitytoja Irena.
Skaitytojai taip pat atkreipia dėmesį, kad šalia (ties PC „Panorama“) yra požeminė perėja. Tai kam siaurinti Saltoniškių gatvę, įrengiant pėsčiųjų salelę, kur logika?
„Situacija, važiuojant automobiliu nuo Žvėryno pusės, ypač sudėtinga, iš trijų eismo juostų likusios dvi. Mašinos užkabina viena kitą veidrodžiais, susidaro avarinės situacijos. Kas pritarė tokiam projektui iš savivaldybės klerkų? Ar siaurinimai buvo derinami su saugaus kelių eismo specialistais?“ – klausia Vilniaus gyventojų vardu pasirašantis skaitytojas Borisas. Jis mano, kad rekonstrukcija neprofesionali.
Savivaldybės paaiškinimas, kas vyksta T.Narbuto gatvėje
Savivaldybė paaiškino situaciją taip. Pasibaigus žiemos sezonui tęsiami T. Narbuto gatvės dviračių ir pėsčiųjų tako tiesimo darbai. Užbaigus taką, Karoliniškių, Justiniškių, Viršuliškių ir Pilaitės gyventojai turės dar vieną patogią alternatyvą vientisa trasa pasiekti centrinę miesto dalį. Kasdien šia maždaug 2,8 km atkarpa juda apie 100 tūkst. žmonių, kurie dažniausiai renkasi važiuoti lengvaisiais automobiliais arba viešuoju transportu. Tikimasi, kad metų viduryje užbaigus dviračių taką, daugiau gyventojų šiai atkarpai pasirinks netaršias transporto priemones.
Įrengiamas pėsčiųjų takas bus 2,25 m pločio, o pagal galimybes kai kur išplatės iki 3 metrų. Tik nedidelėse atkarpose, kur platesnio tako įrengti neleidžia reljefas arba privatūs sklypai, jis bus 1,5 metro pločio. Dviračių takas, atsižvelgiant į numatomus srautus, įrengiamas 3,5 metro pločio, o siauresnėse vietose – 2,5 metro. Šalia pėsčiųjų ir dviračių takų įrengiamas apšvietimas.
Viešasis transportas T. Narbuto gatve judės greičiau
Nuo Laisvės prospekto iki T. Narbuto gatvės pėsčiųjų viaduko abiem kryptimis bus įrengta viešajam transportui skirta A juosta, kuri leis autobusais ir troleibusais važiuoti patogiau, aplenkiant dalį spūsčių. Įtakos kitų transporto priemonių judėjimui ar eismo juostų pločiui tai neturės, nes A juostos įrengiamos mažinant skiriamosios juostos plotį. A juostų įrengimo ir ženklinimo darbai turėtų būti baigti per maždaug mėnesį.
Ateityje A juosta bus prailginta iki T. Narbuto ir Sėlių gatvių sankryžos. Tam šiuo metu jau rengiamas techninis projektas, po kurio bus skelbiamas rangos darbų viešasis pirkimas.
Pokyčiai vairuotojams
Nors dėl dviračių ir pėsčiųjų takų įrengimo bus pokyčių ir automobilių eismui skirtoje T. Narbuto gatvės dalyje, eismo juostos ir toliau bus ne siauresnės nei 3,25 metro, t. y. atitiks nacionalinių teisės aktų reikalavimus tokio tipo gatvei. Važiuojant centro kryptimi, T. Narbuto gatvėje bus pailginta posūkiui į Sėlių gatvę skirta juosta, kuri ne tik sumažins spūstis piko metu, bet ir leis saugiau pasukti į dešinę.
Korekcijos atliekamos ir T. Narbuto gatvės susikirtime su Stirnų gatve. Nors vietoje 4 eismo juostų ties pasukimu į Stirnų gatvę įrengiamos 3, viena iš jų bus skirta posūkiui į dešinę, todėl įtakos eismo pralaidumui tai neturės. Išvažiuojant iš Stirnų gatvės suformuojama saugumo salele atskirta greitėjimo juosta, kuri padės transporto priemonėms saugiau įsilieti į T. Narbuto gatvės eismą.
Didinamas pėsčiųjų ir dviratininkų saugumas
Įrengiant naują dviračių ir pėsčiųjų taką ne tik pagerinamas susisiekimas netaršiais būdais, bet ir pasirūpinama eismo dalyvių saugumu. Ties T. Narbuto gatvės susikirtimu su Stumbrų gatve pertvarkoma šviesoforu reguliuojama pėsčiųjų perėja, kertant Saltoniškių gatvę įrengiama dviračių pervaža. Įrengiamos saugumo salelės T. Narbuto gatvės susikirtimuose su žiedu prie buvusio Pedagoginio universiteto – čia eismo juostų skaičius nesikeis, tačiau juostos bus atskirtos, taip užtikrinant didesnį pėsčiųjų ir dviratininkų saugumą.
Keičiamas eismo juostų skaičius Saltoniškių gatvėje
Įrengiant dviračių pervažą T. Narbuto ir Saltoniškių gatvių sankryžoje, keičiamas eismo juostų skaičius: Saltoniškių gatvėje Žvėryno kryptimi prie sankryžos lieka viena eismo juosta, o už kelių metrų nuo sankryžos gatvė vėl išplatės iki dviejų eismo juostų. Link T. Narbuto gatvės iš Žvėryno bus galima išvažiuoti dviem juostomis: viena skirta posūkiui į kairę, kita – važiuoti tiesiai arba į dešinę.
Sumažinti transporto juostų skaičių buvo nuspręsta siekiant palengvinti ir pagreitinti gatvės kirtimą pėstiesiems bei dviratininkams.
Iki šiol, norėdami kirsti Saltoniškių gatvę, jie privalėjo naudotis požeminėmis perėjomis, o tai nėra patogu nei vyresnio amžiaus ar judėjimo negalią turintiems žmonėms, nei dviratininkams.
Šioje vietoje susijungia T. Narbuto dviračių ir pėsčiųjų takų bei kitąmet planuojamos pradėti Saltoniškių gatvės rekonstrukcijos projektai, todėl dviračių pervaža įrengiama iškart, kad prasidėjus Saltoniškių gatvės rekonstrukcijai nereikėtų sprendinių perdaryti. Trumpalaikėje perspektyvoje tai gali kelti nepatogumų, tačiau ilguoju laikotarpiu automobilių srautai persiskirstys, todėl dviejų eismo juostų iš Saltoniškių gatvės turėtų visiškai pakakti užtikrinant gerą pralaidumą įsiliejantiems į eismą gerokai labiau apkrautoje T. Narbuto gatvėje.
Kitąmet – Saltoniškių gatvės rekonstrukcija iki Upės gatvės
Kitąmet planuojama pradėti ir Saltoniškių gatvės rekonstrukciją – bus įrengiama magistralinio dviračių tako atšaka iki Upės gatvės. Gatvė, kuria ir šiuo metu daugiausia naudojasi aplinkiniai gyventojai, bus sutvarkyta taip, kad žmonėms būtų maloniau gyventi jos aplinkoje: bus įrengti patogesni takai, pasodinta daugiau želdinių, įrengta daugiau automobilių stovėjimo vietų, o dėl saugumo bus įvestas 30 km/val. greičio ribojimas.
Bus mažinamas sunkiasvorio transporto judėjimas, sklandesniam eismo dalyvių judėjimui vietoj dabartinės šviesoforinės įrengiama žiedinė Sėlių ir Saltoniškių gatvių sankryža. Be to, atlikus numatytus pertvarkymus, gatvėje sumažės triukšmo ir oro tarša.
Visų šių vykdomų ir suplanuotų darbų esmė – darnus ir visiems eismo dalyviams saugus judėjimas mieste. Užbaigus juos, atnaujinta ir modernizuota infrastruktūra sujungs vakarinius Vilniaus rajonus su miesto centru ir Antakalniu bei Žirmūnais, todėl judėti aplinkai netaršiais būdais taps dar patogiau.
