Apžvelgdamas šių metų rezultatus Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos prezidentas Vaidotas Šileika pažymėjo, kad Klaipėdos uostui išlikti lyderiu tarp Baltijos šalių uostų, padėjo krovinių diversifikacija. Vis akcentuojama, kad Lietuvos jūrų uosto stiprybė – nesusitelkimas į vieną krovinių rūšį.
Matoma, kad sumažėjus naftos produktų, skystųjų trąšų bei biriųjų krovinių krovai, praradimus bent iš dalies kompensavo išaugę generaliniai kroviniai. Jų, kaip žinia, išaugo visuose uostuose. Fiksuojama, kad kai kur prie uostų vartų laivams tenka stovėti ir „spūstyse“, laukiant, kol bus iškrauti.
Per devynis šių metų mėnesius Klaipėdoje perkrauta 33,6 mln. tonų krovinių, tai yra beveik 3 proc. mažiau nei pernai.
V.Šileika pažymėjo, kad Klaipėda vis dar lieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Štai Taline stebimas nežymus krovos augimas, o Rygoje vis dar tęsiasi kritimas. Svarstoma, kad tai gali būti susiję su rusiškų krovinių netektimi.
Dėl ateities – nežinomybė
Anot Lietuvos jūrų krovos kompanijų atstovų, numatyti, kokie bus artimiausi metai – sudėtinga. Ne tik dėl sankcijų Baltarusijai, bet ir dėl žinių apie Kiniją.
„Jei sankcijos imtų veikti visu mastu, galų gale atsirastų pokyčiai ir Kinijos politikoje, tai, manau, paliestų ne tik uostą, bet ir visą logistinę grandinę. Netekus tam tikrų krovinių kentėtų ne tik uosto kompanijos, bet ir Lietuvos geležinkeliai, autovežėjai, muitinės tarpininkai ir panašiai. Tai paveiktų ir mūsų šalies verslą – importuotojus ir eksportuotojus“, – teigė V.Šileika.
Anot jo, uosto kompanijos skiria daug dėmesio šiai tematikai, svarsto įvairius scenarijus, dedamos visos pastangos, kad situaciją stabilizuotų.
Klaipėdos uostui netekus baltarusiškų krovinių krovos apimtys sumažėtų iki 10 mln. tonų. Persiorientuoti ir atstatyti praradimus gali prireikti ne vienerių metų.
„Pakeisti trumpuoju laikotarpiu tokį kiekį krovinių sudėtinga, klausimas, ar iš viso įmanoma“, – svarstė V.Šileika.
Anot jo, prognozuoti, kokie galėtų būti kiti metai, vargu ar kas ryžtųsi. Tačiau, kaip paminėjo R.Valantiejus, piešiamu pesimistiniu scenarijumi, krova Klaipėdos uoste dėl geopolitinių pokyčių gali sumažėti ir perpus.
