„Bendrovė daro viską, kas nuo jos priklauso, kad šie kroviniai iš Ukrainos į Klaipėdos jūrų uostą per Lenkiją judėtų sklandžiai“, – teigiama „LTG Cargo“ komentare BNS.
Anot „LTG Cargo“, krovinių gabenimas tarp Ukrainos ir Klaipėdos bei darbas su abiejų šalių klientais yra vienas iš integracijos su Europa ir verslo ryšių diversifikavimo siekių.
„Lietuvos geležinkeliai“ nedidelius ukrainietiškų grūdų kiekius per Lenkiją į Klaipėdos uostą pradėjo gabenti pernai gegužę.
„LTG Cargo“ nurodo, kad pernai šiuo maršrutu pervežta 84 tūkst. tonų žemės ūkio produkcijos, o pirmąjį šių metų ketvirtį – 7,7 tūkst. tonų. Su dabartiniais pajėgumais bendrovė per metus galėtų pervežti 200 tūkst. tonų šio krovinio.
„Vertinant dabartines infrastruktūros Lenkijoje ir Ukrainoje galimybes bei Lenkijoje taikomas fitosanitarijos patikros procedūras, klientams pageidaujant bendrovė per metus galėtų pervežti iki 200 tūkst. tonų žemės ūkio produkcijos“, – nurodo bendrovė.
Anot jos, siekiant didinti pervežimus per Lenkiją ieškoma įvairių sprendimų, o efektyviau išnaudojant infrastruktūrą bei krovinių patikrą per metus pervežamų produktų kiekis galėtų augti iki 350 tūkst. tonų, o vėliau – iki milijono tonų.
„Numačius platesnio masto investicijas į infrastruktūros pajėgumų vystymą, per kelerius metus iš Ukrainos į Lietuvą būtų galima pasiekti apie 1 mln. tonų siekiančias žemės ūkio produkcijos pervežimų apimtis. Pervežimų tarp Lietuvos ir Ukrainos per Lenkiją plėtra yra „LTG Cargo“ prioritetas“, – tikina bendrovė.
Kroviniai gabenami ir atgaliniu maršrutu: pernai iš Lietuvos į Ukrainą per Lenkiją pervežta 120 tūkst. tonų naftos ir jos produktų, o per tris šių metų mėnesius – 72 tūkst. tonų.
Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos „Bega“ generalinis direktorius Laimonas Rimkus praėjusią savaitę BNS sakė, kad „Lietuva geležinkeliams“ nevykdant pažadų dėl žemės ūkio produkcijos pervežimų, jų krova uoste smarkiai sumažėjo.
Įmonės vadovo manymu, per beveik metus Lietuva nesugebėjo susitarti dėl sklandaus ukrainietiškų grūdų pervežimo į Lietuvą per Lenkiją, dėl dabar neišnaudoja geros galimybės padidinti uoste mažėjančią krovą.
Susisiekimo ministras Marius Skuodis teigia, kad ukrainietiškus grūdus geležinkeliu sklandžiai gabenti į Lietuvą per Lenkiją trukdo krovininio transporto eilės Ukrainos–Lenkijos pasienyje, tačiau nuolat ieškoma sprendimų, kaip šių krovinių srautą padidinti.
Svarbiausias šio maršruto iššūkis yra skirtingos geležinkelių vėžės – Ukrainoje ir Lietuvoje tebenaudojama rusiška, o Lenkijoje – europietiška vėžė, dėl to pasienyje tenka keisti sąstatų riedmenis.
