По словам И.Гиркина, РФ могла бы «объявить о непризнании суверенитета т.н. "Латвии" - со всеми соответствующими выводами. И смотреть - как этот мелкий паразитик (существующий в основном за счет транзита товаров из РФ в Европу посредством построенной при Российской Империи и СССР транспортной инфраструктуры) будет существовать дальше».
Подобные утверждения базируются, главным образом, на исторически сложившихся представлениях о значимости балтийских портов как «окна в Европу» для России, а также исходят из той роли, которую некоторые из этих портов играли в советской внешней торговле.
(Например, Вентспилс, занимавшейся перевалкой нефти и нефтепродуктов – товаров, крайне важных для формирования бюджета СССР и РФ.)
На сегодняшний день транзит российских грузов действительно имеет важное значение – но лишь для некоторых отраслей латвийской экономики.
Так, более половины грузов на Латвийских железных дорогах обеспечивается за счет транзита из РФ в порты Латвии, а объем внутренних грузов составляет лишь 10 проц.
Определенную роль играет и тот факт, что железные дороги Латвии исторически развивались как часть российской транспортной системы; в частности, здесь используется колея шириной 1520 мм, в отличие от обычной для Европы колеи 1435 мм.
Аналогичным образом и порты Латвии также, на протяжении длительного исторического периода, были частью транспортной системы, во времена Российской Империи и советской оккупации.
-
Комиссия призвала Первый Балтийский канал извиниться за ложь о 13 января
-
Самому Владимиру Зеленскому пришлось опровергнуть распространённые фейковые новости
-
В интернете размножился фейк об убитом беженцами подростке, полиция его опровергла
-
Российская пропаганда ищет оправдания вторжения: подделали медали за завоевание Крыма
Однако в общем объеме ВВП Латвии доходы от транзита занимают хоть и значимое, но не доминирующее положение.
Более того, их удельный вес сокращался на протяжении последних лет и к 2018 году составил от 2,5 до 2,7 проц. ВВП (в 2017 году – 3 проц.).
Нужно также учитывать, что эти доходы давал не только транзит из РФ (хотя он составлял и составляет значительную долю).
В латвийском экспорте доля России занимает 9 проц. (для сравнения, Эстонии – 10 проц.), в импорте – 21 проц.
Основными торговыми партнерами Латвии являются другие страны Европейского Союза.
Очевидно, что сегмент экономики, который обеспечивает менее 2,5 проц. ВВП, нельзя считать «основой» благосостояния общества и государства, хотя речь и идет о достаточно значительной величине.
Поэтому можно утверждать, что высказанное И.Гиркиным мнение о том, что в Латвия «существует» «в основном» за счет российского транзита и транспортной инфраструктуры российского и советского времени – не соответствует действительности.
Публикация была подготовлена порталом 15 min в сотрудничестве с Facebook, с целью пресечения распространения в социальной сети вводящих в заблуждение новостей. Подробнее о программе и ее правилах - здесь.
