В соцсетях опубликована фотография – по всей видимости, сделанная во времена СССР в рекламных целях, на которой мужчина и женщина находятся рядом с автомобилем ВАЗ-2103 зеленого цвета.
Фото сопровождается подписью: «СДЕЛАНО В СССР! Сейчас уже трудно поверить, но в 1960-е – 1970-е годы большинство советских легковых автомобилей шли на экспорт.
Например, Москвич-412 успешно продавался в Западной Европе, в том числе в Германии и Англии, а в Бельгии его даже собирали!»
Правда: советские автомобили порой успешно продавались в «капстранах»
Действительно, в определенные периоды Советскому Союзу удавалось наладить сравнительно массовый импорт собственной автомобильной продукции в западноевропейские («капиталистические») страны.
Например, благодаря успешному выступлению «Москвичей» на ралли-марафонах в начале 1970-х годов, они привлекли внимание публики в Западной Европе, и в Великобритании продавалось до 3,5 тысяч «Москвичей» в год.
Однако уже к 1975-му продажи упали почти в десять раз, из-за неспособности этого автомобиля конкурировать с британскими аналогами.
Тогда же спрос на эту марку автомобиля резко упал и в других «капстранах».
-
Знаменитый фото-фейк: «девушки из СССР»
-
«Запрет русского языка» в Украине: пропагандистский фейк
-
Миф о том, что Аляска не была продана, а лишь сдана в аренду США
-
Пропагандистская ложь «Царьграда»: апартеид Латвии
-
В Вильнюсе, Клайпеде празднование победы СССР скромнее, с напоминанием о войне в Украине
«Экспортный вариант» с экспортным двигателем. И не только
При этом автомобили, поставлявшиеся на западноевропейский и вообще «капиталистический» рынок, обычно были намного лучше своих аналогов, которые продавались внутри СССР.
Например, тот же Москвич-412 действительно собирался в Бельгии (как и советская Волга) – по принципу так называемой отверточной сборки.
Однако на эти машины устанавливались дизельные двигатели Perkins, а на Волгу впоследствии ставили двигатели Rover и Indenor (Peugeot).
Ничего подобного советским «автолюбителям» не предлагалось.
Точно также продукция Волжского автомобильного завода (ВАЗ), уходившая на западные рынки, имела ряд позитивных отличий. ВАЗ-2101, предназначенный для продаж в Великобритании, расширенную цветовую гамму салона и кузова, а также улучшенную антикоррозийную обработку.
ВАЗ21-05 и ВАЗ-2107 оснащались улучшенной подвеской, трехступенчатой автоматической коробкой передач, и т.д.
Вполне понятно поэтому, что внутри СССР возможность купить «экспортный вариант» считалась редкой удачей.
Что же касается внутреннего потребителя, то тому же самому ВАЗу в конце 1970-х годов покупатели были вынуждены вернуть 30 проц. приобретенных автомобилей, так как «они пришли наполовину разобранными».
Специфика советской экономической и политической системы была такова, что экспортные товары, как правило, были существенно качественнее тех, которые предлагались на внутреннем рынке, и автомобили здесь не были исключением.
Поэтому, читая о том, как хорошо себя зарекомендовали в Нидерландах или Англии Волги и Москвичи, необходимо также учитывать, что эти Волги и Москвичи во многих отношениях отличались от тех, которые могли приобрести советские граждане, не используя коррупционные связи.
Публикация была подготовлена порталом 15 min в сотрудничестве с Facebook, с целью пресечения распространения в социальной сети вводящих в заблуждение новостей. Подробнее о программе и ее правилах – здесь.
