Kaišiadorių rajono apylinkės prokuratūra baigė ikiteisminį tyrimą baudžiamojoje byloje dėl neatsargaus gyvybės atėmimo skraidymo mėgėjui H.Grušniui, ketvirtadienį pranešė Kauno apygardos prokuratūros vyriausioji specialistė viešiesiems ryšiams Vaida Kibirkštytė.
Prokuroras Andrius Kiuršinas šios nusikalstamos veikos padarymu kaltina 72 metų sklandytuvų autoišvilktuvo operatorių L.K.Š.
Tyrimą atlikę pareigūnai nustatė, kad įtariamasis, 2006 m. rudenį, Prienų rajone esančiame aerodrome, dirbdamas su aviacijos sklandytuvo autokeltuvu ir palaikydamas radijo ryšį su ore pilotuojančiu H.Grušniu, leido jam atlikti tūpimo ir pakilimo manevrą.
L.K.Š. tuo pačiu metu autokeltuvo metaliniu lynu pradėjo kelti sklandytuvą, dėl to H.Grušnio pilotuojamas lėktuvas, nusileidęs ant asfaltinio tūpimo tako, nesustodamas pakilo ir susidūrė su krentančiu po sklandytuvo atsikabinimo autokeltuvo trosu, kuris nurėžė lėktuvo sparną. Įvykio vietoje iš karto užgeso skraidyti mėgusio H.Grušnio gyvybė.
„Šis ikiteisminis tyrimas neeilinis tuo, jog Lietuvos valstybinės ekspertinės įstaigos neturėjo reikalingos rūšies aukštos kvalifikacijos aviacijos ekspertų. Norėdami tiksliai išsiaiškinti ir nustatyti šio įvykio aplinkybes, dėjome dideles pastangas jų ieškodami“, – sakė prokuroras A.Kiuršinas.
Šioje byloje viena draudimo įmonė pareiškė daugiau nei 1 mln. litų civilinį ieškinį.
Įstatymas tam, kas, būdamas neatsargus atėmė kitam žmogui gyvybę, gresia areštas arba laisvės atėmimas iki ketverių metų.
Nuosprendį priims Prienų rajono apylinkės teismas.
15min.lt primena, kad nelaimė netoli Kauno įvyko 2006 metą spalio 21-osios, šeštadienio popietę. Iš sostinės atskridęs keturvietis lėktuvas Diamond DA42 Twin Star turėjo nutūpti Pociūnų aerodrome. Po susidūrimo su metaliniu lynu lėktuvas užsidegė.
Orlaivių avarijų bei incidentų tyrimų vadovo išvadose rašyta: „Pagrindinė įvykio priežastis – intervalo tarp autokeltuvu keliamo sklandytuvo ir lėktuvo, besileidžiančio ant tako, susikertančio su pagrindiniu kilimo–tūpimo taku, neužtikrinimas. Nesant aerodrome nustatytų kitų prioritetų, tupiančiam lėktuvui turėjo būti sudarytos sąlygos nekliudomai nutūpti pirmam ir galimybė pakilti pakartotiniam artėjimui.“
H.Grušnio orlaivis Diamond DA42 Twin Star – dvimotoris keturvietis turistinis lėktuvas. Standartiniame degalų bake telpa 196,5 l. žibalo, kurio užtenka nuskristi beveik 2000 km. Orlaivis garsėja ne tik ekonomija ir patikimumu, bet ir unikaliu tarp šios klasės lėktuvų saugumu – būtent dėl antrojo variklio. Lėktuvo salonas – itin komfortiškas ir ergonomiškas. Lėktuvo ilgis – 8,5 m., sparnų plotis – 13,42, masė be keleivių – 1080 kg , maksimalus greitis – 400 km/h, maksimalus skrydžio aukštis – 5486 m.
Naijienų portalas 15min.lt spausdino mėgėjiškų lėktuvų katastrofų apžvalgą Lietuvoje, nuotraukų galeriją galite pamatyti čia.
Biografija:
Hubertas Grušnys gimė 1961m. birželio 19d.
Baigęs vidurinę mokyklą, tarnavo sovietų armijoje.
1984 m. įstojo į Vilniaus universiteto Teisės fakultetą.
1989 m. su partneriais įkūrė pirmąją komercinę radijo stotį Rytų Europoje, netrukus projektas išaugo į radijo stočių grupę: „M-1” „M-1 Plius”, „Lietus”, „Laluna”.
H.Grušnys yra buvęs LNK televizijos savininku, Lietuvos radijo ir televizijos stočių asociacijos viceprezidentu.
 |
| Ramūno Danisevičiaus/dienraščio L.T. archyvo nuotr./Atsisveikinimas su H.Grušniu |
