"Морские порты очень важны для действенной и устойчивой транспортной сети. Проекты портов могут потребовать капиталовложений, которые могут быть возвращены лишь в течение очень длительного времени. Общественное финансирование таких проектов приемлемо, если необходимо покрыть затраты проекта и проект имеет целью четко установленный общеевропейский интерес без искажений конкуренции, - сказал для пресс-релиза ответственный за вопросы конкуренции зампредседателя ЕК Хоакин Алмунья.
Сейчас Клайпедский порт может принимать только паромы с небольшой осадкой, а инфраструктура порта "не позволяет предоставлять безопасные, эффективные и высококачественные услуги", - говорится в пресс-релизе ЕК. Комиссия постановила, что финансовая помощь необходима для улучшения доступности Литвы по морю и поощрения регионального развития и чтобы не было воздействия на работу соседних паромных терминалов.
Как сообщает ЕК, помимо выделяемых средств Фонда конвергенции дирекция Клайпдеского порта инвестирует 96,7 млн. литов (28 млн. евро) в расширение нынешнего причала, а принадлежащий концерну Achemos grupe компания терминала Klaipedos keleiviu ir kroviniu terminalas, который будет эксплуатировать новый Клайпедский терминал, инвестирует еще примерно 72,51 млн. литов (21 млн. евро).
Руководитель дирекции Клайпедского порта Эугениюс Гентвилас (Eugenijus Gentvilas) в этом месяце сказал, что после получения средств Евросоюза (ЕС) намечается завершить инфраструктурную часть проекта. Строительство терминала до этого времени финансировалось на средства дирекции порта, и, по словам ее руководства, оно было закончено независимо от того, каким оказалось бы решение ЕК.
Терминал стоимостью 112,465 млн. литов строит одна из крупнейших латвийских компаний по строительству дорог и мостов Latvijas tilti - к лету 2013 года ей предстоит оборудовать причал протяженностью около 950 метров.
