Инцидент на окраине Каунаса, в Рокяляй, произошел в воскресенье вечером. Когда начался дождь, пилот Гинтатуас Моцкайтис был вынужден опуститься около дороги, ведущей в Мариямполе. Несчастье произошло около 21.00, когда часть пассажиров уже вылезли.
Когда в корзине оставалось еще несколько человек, порыв ветра неожиданно протащил шар по земле, и он врезался в троящийся жилой дом. Удар был такой сильный, что плетеная корзина залезла под перекрытие.
Вскоре сюда прибыли шесть автомобилей скорой помощи. Каунасская полиция сообщила, что пострадали четыре женщины (45-летняя Д.С., 54-летняя И.М., 30-летняя К.Ш., 25-летняя С.О.), три мужчины – 55-летний П.М., 50-летний Й.С. и 52-летний пилот. Все пострадавшие были доставлены в Каунасские клиники.
Некоторых потерпевших отпустили после осмотра, но трое все еще проходят лечение в больнице, сообщило в понедельник Lietuvos radijas.
Дали разрешение на полет
Воздушный шар поднялся в Каунасе около 20.30. По утверждению наблюдавших за стартом людей, было заметно, что погода ухудшается. Несколько журналистов 15min.lt, которые в в воскресенье вечером находились в окрестностях Каунаса, также видели темные облака, приближающиеся с северо-востока.
Читатель 15min.lt Дайнюс К., приславший фотографию воздушного шара, сделанную сразу после взлета, сказал, что пророчески пошутил о том, что шар может упасть.
«Так вышло, что мы с другом плыли на байдарке вниз по Нямунасу, и воздушный шар и черное облако, следовавшее за ним, нас догоняли. Друг, снимая на видео, сказал, что какие бесстрашные должны там лететь, чтобы опускаться в такую погоду. Мы спрятались от ливня с молниями под мостом», - написал другой читатель Марюс.
Г. Моцкайтис отрицал, что погодные условия были слишком трудные для полета на воздушном шаре. По его словам, прогнозы не показывали бурю, а с места старта не было видно больших облаков.
Пилот также отметил, что получил разрешение Каунасского центра управления полетами. Кстати, старт якобы немного опоздал, поскольку в аэропорт в Кармелаве летел самолет, поэтому пришлось ждать, пока он приземлится.
Директор Каунасского центра управлениями полетами Кястутис Юркенас подтвердил, что было получено разрешение на старт, но это значило, что подняться можно только с управляемого воздушного пространства.
«Окончательное решение относительно того, подниматься или не подниматься, принимает пилот. Он оценивает погодные и другие условия», - сказал он 15min.lt.
Перед тем, как взлететь, Г.Моцкайтис представил план полета и заявку на полет без радиоответчика. Это нужно было согласовать с военно-воздушными силами. Шар опускался уже не в управляемом пространстве.
Воздушный шар летел по правилам визуальных полетов, поэтому специалисты обязаны были предоставить информацию о воздушном движении. По пожеланию пилота Центр управления полетами может сообщить и о фактических погодных условиях.
Могут приостановить действие лицензии
«Поскольку мы сами (пилоты – прим.ред.) летаем, при малейшем сомнении мы не поднимаемся, - отметил президент Литовского общества воздухоплавания Тадас Гягявичюс. – Я еще не разговаривал с ним, но я на 100% уверен, что если бы было хоть малейшее сомнение, он бы не поднимался».
Обстоятельства происшествия будет выяснять специальная комиссия, созданная администрацией гражданской авиации. Т.Гягявичюс сказал 15min.lt, что в таких случаях существует возможность приостановления действия лицензии пилота.
Гинтарас Шуркус, один из наиболее опытных пилотов Литвы, организатор и участник международных соревнований, перелетевший на воздушном шаре Балтийское море, также сказал, что при старте у коллеги «все было в порядке». Но он признал, что Г.Моцкайтис должен был заметить нестабильную атмосферу, облака и ветер.
«В это время я как раз летал в Лаздияй. Я выполнил три полета с пассажирами по 15 мин. Посмотрев назад и увидев, какая чертовщина приближается, сказал, что больше не полетим. Мы упаковали шар и уехали. Буря нас догнала через полчаса. В Каунасе ситуация была немного другой, но погодный фронт тот же», - рассказал он 15min.lt.
По словам Г.Шуркуса, пилот летел на большом пассажирском шаре, поэтому все действия (приземление, складывание купола на землю и т.д.) требовали больше времени.
«У него были пассажиры, деньги были заплачены. Видимо, летел через «не могу», хотя погодный фронт приближался. С пассажирами нужно лететь около часа, - сказал собеседник. – Скорее всего, Гинтас тянул до последней минуты и успешно приземлился, когда некогда было выбирать. Порыв ветра поймал шар, когда он уже стоял на земле, и когда, к сожалению, он еще не был уложен, а купол был не зафиксирован».
По утверждению Г.Шуркуса, летя на большом, сложно управляемом шаре, Г.Моцкайтис не оценил метеорологические условия, а приземлившись, не успел уложить его на землю.
«Сейчас все начинают рассуждать post factum, но нельзя было лететь на пассажирском шаре, когда приближался погодный фронт. Никто не может прогнозировать, что точно будет через час или полтора. Самым правильным решением было бы отказаться от полета, - сказал Г.Шуркус. – Поскольку шар все равно поднялся, пилот должен был оценить погодные условия, забыв о коммерции, опуститься в ближайшем месте, ничего не ждать и уложить шар».
В 1995 году в Каунасе на чемпионате страны наши пилоты тоже попали в бурю. По словам К.Юркенаса, ветер был такой силы, что купола были в форме полумесяца.
У Г.Шуркуса также есть похожий опыт. «В бурю не попадали только совсем молодые пилоты. Сам я летал во время бури три раза – радости мало. Один раз я поднялся на небольшом шаре с пассажирами из Нямунайтиса. Это было ошибкой. Не было, где приземлиться, поскольку я был над лесом. Тогда я поднялся вверх, поймал быстрый ветер, нашел дыру между деревьями и смог прирулить к ней. Через 15 секунд начался шквал. Пока мы добежали 20 метров до избушки, мы были все мокрые. Я сделал ту же ошибку – хотел денег».
Шар – самый большой в Балтийских странах
Руководитель Каунасского клуба воздухоплавания Antis Г.Моцкайтис является многократным чемпионом Литвы и, по словам Г.Шуркуса, одним из наиболее опытных пилотов страны.
Упавший воздушный шар принадлежит этому клубу. Это крупнейший шар не только в Литве, но и во всех Балтийских странах.
В шаре помещается 16 пассажиров, обычно на нем летают 12 пассажиров и один пилот.
