В декабре минувшего года члены Сейма обсуждали постановление «Об объявлении 2013 года годом возвращения Клайпедского края». Историки поспешили обратить внимание на то, что Клайпедский край не был «возвращен», поскольку он никогда не был потерян, до этого этот край никогда не принадлежал Литве. Из постановления проекта пропало слово «возвращен», и этот года объявлен годом Клайпедского края. Однако в официальных поздравлениях Клайпеде и ее жителям все еще звучит слово «возвращение».
О событиях 1923 года – интервью 15min.lt со старшим научным сотрудником Института истории и археологии Балтийского региона Клайпедского университета Василием Сафроновым.
-О каком возвращении можно говорить? Или мы и через 90 лет поддерживаем ту же легенду, которая была актуальна в межвоенное время, что мы пришли на свои земли и вернули их? Позвольте спросить – а когда они принадлежали Литве? Клайпеда была городом, основанным Немецким орденом в XIII веке. Потом в течение двухсот лет литовцы иногда посещали его и все сжигали. Не думаю, что эти выпады могут быть доказательством, что он принадлежал Литве. А в 1422 году Литовское княжество признало Клайпеду Немецким орденом, - уверяет историк.
- Однако это не умаляет значение присоединения Клайпедского края к Литве?
- Да, этот это было важным шагом. Без сомнения, поскольку в Литве царило убеждение, что каждое государство, у которого есть выход в море и которое может воспользоваться им для торговли, в первую очередь является экономически независимым.
Именно из-за этого понимания и возникли мысли присоединить Клайпедский край. За подготовку основных действий взялся тогдашний премьер-министр Эрнестас Галванаускас. Свой вклад внес и писатель Винцас Крейве-Мицкявичюс, который тогда был председателем правления союза «шаулисов».
- Как присоединение оценили местные жители, среди которых было много немцев?
- Можно с трудом сказать, что оценили положительно. Многие были настроены нейтрально, но часть – и отрицательно. Промышленники и торговцы Клайпедского края надеялись, что река Неман будет интернационализирована. Однако это не произошло. Это значит, что они не получат древесину из Польши. Тогда уже было много сделано для того, чтобы Клайпедский край был объявлен свободным государством. Вдруг пришли литовцы и разрушили все эти планы.
 |
| Aurelijos Kripaitės/15min.lt nuotr./Памятник-арка Единой Литве |
- Тогда край переживал не лучшие экономические времена. Так, может быть, хотя бы с экономической точки зрения жителям Клайпеды выгоднее было стать частью Литвы?
- Факт, что в Клайпедском крае был упадок – как и во всей Германии. Здесь циркулировали те же деньги, что и в Германии. А в Германии в 1922 году был пик величайшего экономического упадка. Люди получали зарплату мешками денег.
- Как идентифицировали себя местные жители?
- Трудно сказать, поскольку первая перепись населения, во время которой задавали вопрос о национальности, была проведена лишь в 1925 году. До этого во время переписи, организуемой Германией, спрашивали только о вере и родном языке. А это значит, что человек мог сказать, что его родной язык – литовский, но он чувствует себя немцем.
Насколько можно судить по воспоминаниям, после отделения Клайпеды от Германии, настроения в крае были довольно пессимистичные, поскольку многие люди исторически чувствовали себя гражданами Германии. Они привыкли к немецкому порядку, многие склонялись к поддержанию отношений с Германией. После присоединения края к Литве многие жители тянулись в сторону Германии, а не Литвы.
- Были ли сторонники правительства Э.Галванаускаса среди жителей Клайпеды?
- В Клайпедском крае немногие поддерживали идею присоединения. Однако правительство заручилось поддержкой других государств. Одна Литва не попыталась бы осуществить эту идею. Сегодня это звучит странно, но больше всего идею присоединения Клайпеды к Литве поддерживали Германия и Советская Россия. Практически с этими странами согласовывалась вся военная акция, так называемое восстание.
- Почему Германия поддерживала присоединение Клайпеды?
- Германия как раз и побудила Литву сделать этот шаг. В начале 1923 года Германия стала посылать знаки, что не одобрила бы объявление края свободным государством, а Литве дала понять, что она может предпринять действия.
По сути, весь Отряд особого назначения, ступивший в январе 1923 года в Клайпедский край, был вооружен немецким оружием. Германия сказала: мы даем вам вооружение, а вы, когда присоедините край, будете согласовывать с нами политику в крае. С другой стороны, нужно обратить внимание на то, что Германия была страной, проигравшей мировую войну, а Клайпедой правили государства Антанты, поэтому она прекрасно понимала, что если Клайпедский край будет объявлен свободным государством, вернуть его потом будет намного сложнее, нежели в том случае, если край отойдет Литве, которая лишь 2 недели назад получила международное признание.
Советская Россия также поддерживала идею присоединения к Литве, поскольку была враждебно настроена по отношению к Польше. Как немцы, так и советы понимали, что если край будет объявлен свободным государством, здесь усилится влияние Польши.
- Тогда здесь действовала французская администрация. Велико ли было ее влияние в Клайпеде?
- Скорее символическое. Здесь была администрация французов, у нее был старший комиссар. Однако исполнительная власть принадлежала местным жителям, т.е. немцам.
- Почему восстание возглавил глава контрразведки Йонас Половинскас? И почему появляется его вторая фамилия Будрис?
 |
| Lietuvos valstybės archyvo/Wikimedia.org nuotr./Участники Клайпедского восстания |
- Это весьма интересная личность. Й.Половинскас был офицером контрразведки Российской армии, во время гражданской войны в России он боролся на стороне белогвардейцев, с 1921 года возглавлял контрразведку Литвы.
Его настоящая фамилия - Половинскас. Во время акции, чтобы казалось, что он житель Малой Литвы, он сменил фамилию.
Еще перед восстанием правительство отправило Будриса в Клайпеду, узнать о настроениях местных жителей. Он вернулся в Каунас с вестью о том, что в Клайпедском крае нет людей, которые поддержали бы идею присоединения края к Литве. Жители Малой Литвы минимально участвовали в акции присоединения. Писательница Ева Симонайтите, которую иногда называют участницей восстания, в своих воспоминаниях написала, что раздавала участникам восстания еду.
Главный комитет спасения Малой Литвы, от имени которого официально была подготовлена акция, был только формальным учреждением, с помощью которого хотели показать миру, что местные жители восстали. Все команды шли из Каунаса.
- Как присоединение Клайпеды повлияло на экономический прогресс Литвы в межвоенное время? Правда ли, что без Клайпедского края вряд ли был бы возможен экономический прогресс Литвы?
- С этим можно согласиться. Только нужно помнить, что прогресс Литвы начался не сразу после присоединения. Когда Клайпедский край был присоединен, были подготовлены планы Э.Галванаускаса, а также министра транспорта Томаса Нарушявичюса, соединить железную дорогу страны с железными дорогами Германии. В те времена не было прямого сообщения с портом через территорию Литвы.
Эти планы были подготовлены, даже был получен кредит от Великобритании. Однако после этого начались дискуссии в Сейме, решение не было принято вовремя, и возможность приехать из Тяльшяй в Клайпеду по железной дороге появилась лишь в 1932 году, т.е. через 9 лет.
Вообще Литва стала активно инвестировать в инфраструктуру порта только в 1930 году. Можно смело сказать, что после присоединения края к Литве еще в течение десяти лет Литва не использовала порт так, как ожидалось. Важность порта полностью не осознавалась, в течение десяти лет главным партнером по торговле по-прежнему оставалась Германия.
- Менялись ли в течение этих 10 лет настроения жителей Клайпедского края? Как выглядел процесс литуанизации?
- Жители Клайпеды абсолютно не ассимилировались. Абсолютно. Можно смело утверждать, что жители края, в том числе и жители Малой Литвы, принадлежа Литве, устремились в Германию еще больше, чем во времена правления Германии.
Одна из причин – Литва проводила в Клайпеде нерациональную политику. Местные литовцы надеялись, что после присоединения края к Литве они смогут претендовать на власть и сами принимать решения. Однако Каунас не доверял жителям Малой Литвы, отправлял сюда чиновников из Каунаса. Пожелания местных литовцев редко принимались во внимания.
После присоединения был подготовлено соглашение об оптации – Жители Клайпедского края, которые не приняли гражданство Литвы, могли оставить гражданство Германии и уехать. Но таких было немного, около 10 тысяч.
Грань между Клайпедским краем и остальной Литвой была очевидной – в Клайпедском крае совсем другие дороги, по-другому приведен в порядок город. Если в Каунасе большинство зданий были деревянными, то в Клайпеде все дома - кирпичные.
- Некоторые историки утверждают, что Клайпедский край стал козырем во время переговоров по поводу Вильнюса?
- Не думаю. Нужно учитывать то, что у Литвы были и альтернативы присоединить Клайпедский край. До называемого восстания Великобритания и другие государства Антанты упоминали, что Клайпеду можно было бы присоединить к Литве, если бы был решен конфликт с Польшей из-за Вильнюса.
Одним из возможных решений был проект Химанса. Когда Литву не удовлетворило такое предложение стран Антанты, и она сама, при поддержке Германии и Советской России, взяла инициативу в Клайпеде в свои руки, ответа долго ждать не пришлось – в марте 1923 года было принято решение, что восточная граница Польши, то есть и претензии на Вильнюс признаются. Государства Антанты трактовали вопрос Вильнюса как решенный.
- Как развивался Клайпедский порт, когда его переняла Литва? Подсчитано, что количество кораблей, заходивших в порт, увеличилось вдвое?
 |
| A.Kripaitės/15min.lt nuotr./ |
- Темпы развития порта на самом деле были интенсивными. Но возникает вопрос, насколько Литва реализовала национальный интерес в порту. Литва стал создавать свой флот только в 1936 году. В 1939 году в него входили лишь 11 кораблей.
Тем временем Латвия, которая создавала свой флот с 1920 года, в 1939 году имела в наличии более сотни кораблей. По размеру торгового флота Литва была последней в Балтийском регионе. Только в 4-ом десятилетии стали экспортировать сельскохозяйственную продукцию в Великобританию. Литва со своим маленьким флотом обслуживала только 10% грузов в Клайпеде.
В начале 1939 года около 80% экспорта шло через Клайпедский порт, но нужно помнить, что в межвоенное время Клайпедский порт был в первую очередь портом импорта, а не экспорта.
Другими словами, Литва очень интенсивно экспортировала через Клайпедский порт, но еще активнее ввозились товары. Поэтому возникают вопросы, как реализуется национальный интерес через Клайпедский порт, когда у Литвы, в сущности, нет флота, а через порт больше импортирует, нежели экспортирует. Порт расширялся, но это развитие не может быть переоценено.
- Как Клайпедский порт оценивали в годы советской оккупации?
- До самого 1953 года структура грузов в Клайпедском порту была односторонней. Советский Союз получил репарации от Восточной Германии, в которой демонтировались электростанции, заводское оборудование, а все это в качестве трофейного имущества перевозили через Клайпеду дальше на Восток. Правда, в дороге много такого имущества портилось. Однако в 50-х годах в порту происходят довольно радикальные перемены – порт становится портом экспорта, и эти тенденции сохранились до сих пор.
Однако экспорт в первую очередь шел не из Литвы, а из Советского Союза, который тогда стал торговать в первую очередь со странами социалистического лагеря. В конце 50-х Советский Союз стал экспортировать нефть и в Западные страны. Клайпеда и Вентспилс становятся портами, через которые нефть перевозят в Северную Европу.
Однако это не имело ничего общего с интересами Литвы. Поскольку весь порт подчинялся Москве, все проекты его развития создавались в Москве. Даже когда в 1969 году было основано морское судоходство Литвы. Все то, что было создано в годы советской оккупации в Клайпедском порту, было сделано руками местных жителей, но не по их инициативе.
