Начала с планеров
Большие амбиции, достигающие неба, появились у 31-летнй Лины уже в детстве, когда она стала глядеть ввысь. На вопрос, хотела ли бы она свой самолет, она без сомнений отвечает: «Да! Да! И самолет, и еще один, и космическую станцию». Сейчас женщина управляет Boeing 737, но самый красивый из пассажирских самолетов - Boeing 747, без которого не обходится даже адрес ее электронной почты.
 |
| Asmeninio albumo nuotr./Лина Малакаускайте |
Л.Малакаускайте всегда нравилось наблюдать за миллионом звезд, сияющих ночью на небе, - когда она мечтала, время словно останавливалось. В подростковом возрасте внимание привлекало жужжание самолетов на аэродроме С.Дарюса и С.Гиренаса, куда Лина иногда убегала после уроков, или белые полосы, которые оставляют пролетающие в небе самолеты. Когда она сама окажется за штурвалом, было только вопросом времени. Начала с планеров на аэродроме Поцюнай.
«Фантастически хорошо! – вспомнила собеседница свой первый полет. – Точный и красивый. Первый самостоятельный полет состоялся на аэродроме Поцюнай на планере L–13 Blanik. Я была так счастлива! Правда, второе приземление не совсем удалось – сделала «козла» (когда планер, прикоснувшись к земле, вновь поднимается в воздух и приземляется только со второго раза, - прим. ред.) Но лето в Поцюнай было прекрасным».
Лина, не раздумывая, подала документы в Авиационный институт им. Антанаса Густайтиса, где была единственной девушкой в группе. Пилот заверила, что учеба не была трудной, а самой интересной частью была практика на аэродроме Кивишкяй.
Первая женщина-пилот авиалиний
Эпитет «единственная» сопровождал Лину, когда она начала работать в компании flyLAL – Lithuanian Airlines, где Лина была первой женщиной-пилотом. Здесь она начала летать на Saab2000.
«Начало было очень интенсивным, интересным и удачным, - вспомнила она. – Весь коллектив встретил по-дружески. Меня очень поддержали инструкторы, я им весьма благодарна за это. Тогда график полетов не был таким интенсивным, как сейчас, это было сравнительно легко. Сейчас начинающим намного труднее».
В настоящее время на счету Лины около 3000 часов полетов, она работает в иностранной компании. Она совершает и короткие рейсы – получасовые перелеты из Риги в Вильнюс или Таллинн, и более продолжительные в другие города Европы, и длящиеся более 4 часов – в Египет, Закавказье или Узбекистан.
Не ограничиваться четырьмя колесами
Неужели женщине не хватает четырех колес на земле? «Не только женщинам, но и всем людям не нужно ограничивать себя четырьмя колесами или четырьмя углами, - смеясь, посоветовала собеседница. – Я предлагаю попробовать акробатический полет – вы поймете, о чем я говорю».
Л.Малакаускайте стремится к своей давней мечте – учится управлять Як-52, выполнять на нем различные трюки в воздухе. Летчица уже однажды выиграла соревнования по акробатическим полетам среди женщин. «В Литве все еще сильная база пилотажа, работают профессиональные инструкторы. Я шучу, что пилотаж у меня в крови. В конце концов, это полезно, чтобы усовершенствовать свои навыки».
Полет дает совершенно другое восприятие времени и пространства, много новых знакомств с интересными людьми.
Пилотами авиалиний работают всего три женщины. «Я очень жду, чтобы их стало хотя бы 10. Я всегда призываю девушек смелее осуществлять свои мечты, меньше обращать внимание на мнение других людей и уверенно достигать своих целей», - говорит Л.Малакаускайте.
Предложить Лина может как минимум фантастический вид: в ясный день ландшафт открывается, как на ладони, в облачный день внизу простирается снежный ковер, а небо постоянно меняется.
«Наш офис хоть и мал, но с самым лучшим видом в мире! – говорит пилот. – Работой я называю это только тогда, когда устаю. Но так это просто полет. Он дает совершенно другое восприятие времени и пространства, много новых знакомств с интересными людьми. Я заметила, что пилоты часто бывают в хорошем настроении. Какими бы серыми ни были наши зимние месяцы, взлетев, мы наслаждаемся солнечными лучами.
Когда летаешь, расстояние выглядят короче, а мир меньше. Например, ночью, летая над Литвой, одновременно видишь все ее крупные города и Ригу. Понимаешь, какие мы маленькие, как мы должны друг друга любить и защищать».
Маникюр – тоже важен
Новые знакомые радуются, встретив пилота, но вскоре огорчаются – скидки на билеты получить не смогут. Конечно, многие удивляются, когда узнают, что Лина – пилот.
«В наших головах миллион стереотипов: кто что должен делать и как выглядеть. А здесь видят девушку в свитере и джинсах, которая приезжает в город на скейтборде или на велосипеде…», - смеется Лина.
Зато у друзей и близких занятие Лины удивление не вызывает, наоборот, они называют ее молодцом и ждут, когда полеты совпадут.
Пассажиры не морщатся, когда узнают, что пилот – женщина, наоборот, часто благодарят за красивый полет и приземление. Возможно, только раньше женщина за штурвалом представляла собой необычное зрелище.
 |
| Asmeninio albumo nuotr./Лина Малакаускайте |
Легкая ли эта работа для женщины? Ведь даже если отбросить стереотипы, что кнопки в кабине проще понять мужчинам, существует определенное воздействие на тело, сухой воздух вредит коже, дома могут ждать маленькие дети, в конце концов, хочется выглядеть изящно, а в кабине мало кого волнуют изогнутые ресницы, не говоря уже о напряжении, которое испытывают все пилоты, скользящем рабочем графике и перемене часовых поясов.
По словам Л.Малакаускайте, чтобы управлять лайнером, пилоту не нужна большая физическая сила, совсем другое – спортивный самолет: «При управлении пассажирских самолетов возможности мужчин и женщин равны. У каждого есть уровень выносливости, который зависит от опыта, образа жизни, личных особенностей. Вредные факторы зачастую заставляют оставить свою зону комфорта, а женщина и в кабине женщина – как без маникюра на кнопки нажимать?»
Несуеверна
Для всех пилотов действуют общие принципы пилотирования, но, оказывается, у каждого есть свои капризы, бывают и неполадки. Тогда, по словам Лины, перед глазами пробегает не вся жизнь, а строчки из учебников о непредусмотренных случаях. В голове не остается места для посторонних мыслей – моментально анализируется ситуация, ищутся правильные решения и необходимые действия. Эмоции овладевают только после полета.
Женщина и в кабине женщина – как без маникюра на кнопки нажимать?
«Есть пассивный стресс, который незаметно накапливается даже во время спокойного полета, поэтому определенная усталость чувствуется каждое утро, и каждый человек справляется с этим по-разному, - рассказала Лина. – Мне помогает вегетарианское питание, медитирование. Я прекрасно расслабляюсь в парке, катаясь на скейтборде, играя в теннис или танцуя».
Новости об авиакатастрофах – не редкость. Лина убеждена, что в этом отношении пилоты самолетов намного ответственнее водителей. После каждого несчастья проходят тщательные расследования, с выводами которых могут ознакомиться все, ежегодно во время учений внимание обращается на основные причины катастроф. На всякий случай авиаторы никогда не отправляются в «последний полет». Однако Л.Малакаускайте не суеверна и верит в силу мысли.
Boeing 737
Boeing 737 — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт. Boeing 737 является самым массово производимым реактивным пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения. Самолёт производится корпорацией Boeing с 1967 года. Boeing 737 эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1200 самолётов, и каждые 5 секунд в мире взлетает и садится один 737. Фактически, Boeing 737 — общее название более десяти типов воздушных судов.
