По словам генерального директора Клайпедского государственного морского порта Эугениюса Гентвиласа, в течение двух последних лет на территории компании Klaipėdos hidrotechnikа были зафиксированы восемь нарушений ISPS (International Ship ant Port Facility Security Code). Согласно постановлению правительства, все терминалы, корабли должны выполнять требования этого кодекса.
«Оказывается, что начальник охраны порта не информировал меня, а министерство сообщений не только не информировало, но и дезинформировало. С прошлой недели Юцис в дирекции порта не работает. Не удивительно, что паром Liverpool Seaways был задержан в Швеции, нужно было исправить нарушения требований ISPS, а в терминалах на это смотрели сквозь пальцы», - сказал Э.Гентвилас, уволив начальника охраны порта Альвидаса Юциса.
Нелегальная погрузка
Распутывая ситуацию, связанную с безопасностью в этом терминале, начальники порта предполагают, что кто-то другой выполняет работы по погрузке, хотя для этого необходима лицензия, которую выдает Администрация безопасного судоходства Литвы. У компании Klaipėdos hidrotechnika такое разрешение есть, но у других предприятий нет лицензии на работу в этом терминале.
По словам Э.Гентвиласа, сложилась курьезная ситуация - Klaipėdos hidrotechnika представила в суде данные о небольших доходах, получаемых за осуществление работ по погрузке, 120 или 180 литов в месяц. «Все понимают, что за погрузку древесины на корабль придется отдать не банкноту с изображением Видунаса. Так что, одни выполняют работы по погрузке и не показывают доход, другие утверждают, что не выполняют эти работы и не получают доход. Таким образом, в деле о реструктуризации компания оказалась «в хорошей» ситуации. Утверждает, что хочет заплатить порту налоги и суммы, присужденные судом – 9,4 млн. литов, но не получает доход», - говорит начальник порта.
Расследование начали правоохранительные органы
В начале февраля из-за нелегальных погрузочных работ порт обратился в Налоговую инспекцию и Службу расследования финансовых преступлений. Последняя в середине февраля начала досудебное расследование согласно статье уголовного кодекса о нелегальной деятельности. Потом по решению прокурора расследование было передано Отделу расследования экономических преступлений Клайпедской окружной полиции.
Тем ситуация не закончилась. Хотя компания Klaipėdos hidrotechnika отправила Министерству сообщений справку, в которой утверждает, что исправила недостатки безопасности, после проверки выяснилось, что они не исправлены. Министр сообщений Э.Масюлис своим приказом отменил действие кодекса ISPS в терминале Клайпедского порта. Сейчас из этого терминала можно осуществлять грузовую перевозку в другие порты Литвы, но таких нет. Терминал Klaipėdos hidrotechnikа не может функционировать как грузовой терминал из-за многократных и постоянных случаев невыполнения требований кодекса ISPS.
Согласно требованиям кодекса, въезд на закрытую территорию порта должны охранять лица, чьи кандидатуры согласованы с Департаментом государственной безопасности или полицией. Когда ночью должностные лица прибыли в терминал, территорию охранял токарь.
«Если в порту так осуществляется порядок, я никогда не отрекусь от своих слов – в порту есть или была «дыра», - утверждает Э.Гентвилас. Начальник порта сказал, что через такой терминал, который не обеспечивает безопасность, в порт могли попасть и наркотики, и нелегалы.
В настоящее время охрану терминала на себя взял сам порт, а на звонки компания Klaipėdos hidrotechnika не отвечает.
