«У меня ужасный стресс», - говорит клайпедчанка Александра, муж которой Михаил Скворцов работает капитаном на судне. По словам женщины, за 45-летний морской стаж с мужем бывало всякое – он и тонул, и горел, на него нападали, но зарплату он получал всегда, разве что иногда немного запаздывали.
«В этой компании он только начал работать. Уговорили на один рейс на три-четыре месяца. И вот что случилось», - восклицает женщина.
Судно арестовано
По словам капитана судна М. Скворцова, ситуация достаточно серьезная. Некоторые члены экипажа зарплату не получали три, а некоторые четыре и даже пять месяцев.
Ситуация второго штурмана плохая – у него дома отключили электричество, газ, телефон, пришлось продать автомобиль
«Ситуация второго штурмана плохая – у него дома отключили электричество, газ, телефон, пришлось продать автомобиль, а он на самом деле хороший специалист своего дела. Плохая ситуация и у повара, да и другие члены экипажа имеют кредиты в банках, они должны регулярно платить», - говорит застрявший вместе со своей командой в Италии капитан.
По его словам, представители компании на этой неделе поклялись заплатить, но в итоге сделали несколько небольших переводов, да и то только трем членам экипажа. Тысячу евро получил повар, полторы тысячи капитан и еще один член экипажа.
«Я долго терпел обещания, но хватит, теперь я на стороне экипажа. Я сообщил капитану порта, в котором мы стоим, что экипаж не получает зарплату. Капитан изъял документы, а судно теперь арестовано. В пятницу я снова дождался письма от собственника компании, в котором он снова обещает расплатиться и призывает начать работать. Сейчас жду экипаж, чтобы посоветоваться, но не думаю, чтобы что-то изменилось. Будем ждать, пока не заплатит. Провизии и воды нам хватит на хороший месяц», - рассказывал М. Скворцов.
 |
| Судно Global, арестованное сейчас в итальянском порту. |
Моряки уже обратились в Италии в одну из международных организаций. Они обратились к собственникам, но дождались от них лишь обещание расплатиться. В свою очередь, эта организация может предпринять другие меры – не дать судну сдвинуться с места, пока не будет оплачен труд команды. Каждый день простоя несет для собственников новые убытки.
«Когда я пришел сюда работать, объем удвоился. Если прошлая команда делала два рейса за месяц, то мы – четыре. Несмотря на это зарплату все равно не платят», - сожалел капитан.
Платили в срок
Некоторые из моряков в этой компании не новички и до этого с зарплатой никаких проблем не было. Но предприятие столкнулось с неприятностями. Во время транспортировки груза из Африки в Корею на недавно купленном судне был испорчен груз. Компания выставила счет на сумму 1,2 млн долларов, но страховщики отказались его оплачивать. Предположительно, зарплат не видит экипаж и того судна.
«Наверное, компанию ждет банкротство», - рассуждал капитан. Помимо призывов работать и обещаний, экипаж получил свою порцию угроз и оскорблений от собственников. К тому же, по словам капитана, руководитель со своей женой едва ли не каждый месяц отдыхает за рубежом и на это тратит деньги фирмы, оформляя себе командировки. Если бы денег совсем не было, считает капитан, не должно было быть и этих поездок.
С главой компании Иваном Мазовой в пятницу связаться не удалось. Он не поднимал трубку своего телефона.
Ситуацию знает
 |
| Председатель Союза моряков Литвы Пятрас Бекежа |
Председатель Союза моряков Литвы Пятрас Бекежа неприятную ситуацию знает и говорит, что такого не случалось уже давно. По его словам, было всякое, но чтобы так долго задерживали зарплату...
«Я говорил с руководителем. Он говорил, что в компании ситуация тяжелая и зарплаты не платят. На прошлой неделе, когда мы встречались, он обещал, что зарплаты будут выплачены частями. Я ему предложил составить график, но его еще не видел. На следующей неделе буду призывать к этому еще раз», - говорил П. Бекежа.
По его словам, в Литве действуют подзаконные акты об аресте судна. Если собственник не платит зарплату, судно могут продать, и таким образом рассчитаться с экипажем.
