Руководил «бунтарями», объявившими забастовку в иностранном порту капитан теплохода Global-1 Михаил Скворцов. Флотский стаж у него – более 40 лет. 22 года проработал на больших рыболовных траулерах, последние годы – капитаном дальнего плавания. Говорят, был очень толковым промысловиком, всегда возвращался с планом, и от желающих попасть на его судно не было отбоя.
Последние шесть лет работал на немецкого судовладельца на судах heavy lift, оборудованных 350-тонными кранами и перевозящих негабаритные грузы. Но в 2011 году немецкая компания обанкротилась. Так Скворцов стал сотрудником литовской компании.
Как непросто складывались у экипажа теплохода Global-1 отношения в судовладельцем, через что пришлось пройти литовским морякам в плавании – в интервью клайпедчанки Елены Листопад с капитаном Михаилом Скворцовым.
«Проблемы вокруг Белорусской АЭС создают литовские политики»
Проблемы вокруг Белорусской АЭС создают литовские политики, убежден Александр Андреев - начальник управления государственной экологической экспертизы Минприроды Беларуси.
- У Литвы есть контактный орган – Министерство окружающей среды, которое ведет непрекращающийся диалог с соответствующим министерством в Беларуси. В общении между министерствами больших проблем нет!
Их создают литовские политики. Ваш МИД говорит, что не получал писем, которые мы отправляли. Не надо далеко ходить за примерами.
Шестого февраля 2012 года мы отправили вашему министерству предложение ответить на накопившиеся у литовской стороны вопросы по поводу строящейся в Островце АЭС, а так же обсудить имеющиеся у Беларуси вопросы по поводу Висагинской АЭС. На данное письмо ответа мы не получили.
А потом в МИД Литвы говорят, что Беларусь не идет на контакт. Вот вам слова и действия….
Об этом и других аспектах, связанных со строительством Белорусской АЭС, Александр Андреев рассказал корреспонденту «ЛК» Александре Рыбаковой в Островце, на стройплощадке атомной станции.
