Laikas susirinkti žaislus: „Fast Lap“ pirmas etapas jau šį šeštadienį „Nemuno žiede“

Renginio žemėlapis ir tvarkaraštis (didesnis – čia). Kaip nuvažiuoti į Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasą – nuorodos čia.

Kas laukia žiūrovų: Kaip visada – įėjimas nemokamas 80 „Fast Lap“ dalyvių ir 24 „Race“ dalyviai! Nuo neatmenamų laikų tokio dalyvių skaičiaus „Nemuno žiedo“ trasoje dar nėra buvę. „Porsche 911 GT3 RS“. Įstabaus grožio 2011 m. „Porsche“ modelis vyksto 493 ag. Jau gamykloje kurtas su vieninteliu tikslu – lenktynių trasai. Privalu šį modelį pamatyti ir išgirsti jo variklio garsą.  Vienos didžiausių žiūrovų zonų „prie Ąžuolo“ įgarsinimas. Žiūrovai stebėdami lenktynes iš ten nenuobodžiaus, kadangi ji bus pilnai įgarsinta – bus muzika ir komentarai tiesiogiai iš pagrindinėje zonoje esančios scenos. Renginio vedėjas – Modestas Rembo Švoba (ZIP FM). Viskas tuo ir pasakyta! Muzikinio fono kūrėjai – Rap is Cool. Tai didžėjų kolektyvas, sparčiai atrandantis savo vietą po naktinių klubų gyvenimo saule. Koks stilius  – viską pasako pavadinimas. „Fast Lap Girls Dream Team“. Ne be atsitiktinumo taip skambiai pavadinta merginų komanda – I etape pasirodys geriausios „Fast Lap“ merginos. Jas galėjote pamatyti paskutiniame 2011 etape, tačiau prie „Dream Team“ prisijungia dar 2010 IV etapą puošusi Greta! „Red Bull“ chill zona ne tik suteiks sparnus, bet ir nuleis ant žemės – kad pailsėti. Čia bus sėdmaišių, šezlongų ir video žaidimų. Rezultatai gyvai live.fastlap.lt „TaT designs“ vaizdo siužetas iš praėjusių metų „Fast Lap“ finalo: VIDEO: Tat designs | Fast Lap IV 2011 Tat designs | Fast Lap IV 2011

„Fast Lap Race“ dalyviai:

„Fast Lap“ dalyviai, 1 grupė:

„Fast Lap“, 2 grupė:

„Fast Lap“ 3 grupė:

„Fast Lap“ 4 grupė:

„Fast Lap“ 5 grupė:

Dalyvių skirstymo principai

• Dalyviai suskirstyti į du klasių pogrupius: „Street“ klasės ir PRO klasės. „Street“ klasėse važiuoja automobiliai be saugos rėmų, PRO – su jais. Kaip taisyklė, automobiliai su saugos rėmais būna greitesni, todėl jų atskyrimas suteikia galimybę užlipti ant nugalėtojų laiptelių standarinių automobilių vairuotojams.
• Keičiasi „Fast Lap“ finalo tvarka – jis vadinsis „Super Lap“. Azarto kupinas reikalas. Į jį papuls 15 greičiausių dienos vairuotojų. Jie turės galimybę įveikti tik vieną įskaitinį trasos ratą ir taip parodyti savo geriausią rezultatą. Mažiausia klaida reikš atsisveikinimą su aukšta pozicija. Sveika sportinė įtampa garantuota! „Super Lap“ vyks po visų klasių ir „Race“ važiavimų – 17:15.

Street klasės prognozuojami lyderiai:

• Benas Černiauskas su 1997 m. „Honda Civic VTi+T“. Vienas nedažnų egzempliorių, kai „Honda“ sąveikauja kartu su turbina. Tas ir padaryta pas Beną mašinoje – prie standartinio 1,6 l variklio pridėta turbina. Tai variklio galią pakėlė nuo standartinių 160 AG iki 200.
• Darius Balbata su 1991 m. „Nissan Sunny GTI“. Darius yra Beno komandos draugas, kuris taip pat ant „Sunny GTI“ variklio yra užmontavęs turbiną. Varomas etanoliu jo „Nissan“ išvysto 340 AG.
• Kęstutis Grigaliūnas. Tikrai neįprastas Kęstučio automobilis trasai – 1996 m. „Rover 800“! Tačiau užsispyrimas ir nuolatinės treniruotės Kęstutį padarė vieną iš konkurencingiausių „Street“ klasės vairuotojų. Juolab standartinę variklio galią (200 AG) jis yra pakėlęs iki 235 AG.

PRO klasės prognozuojami lyderiai yra:

• Marekas Matvejevas su „Lotus Exige“. Gerbiamas ir tituluotas lenktyninkas iš Latvijos užsibrėžęs vienintelį tikslą – nugalėti. Dvejoti Mareko sugebėjimais neverta – mat pasirodęs pirmą kartą „Nemuno žiede“ praeitais metais įtikinamai laimėjo savo klasėje. Juolab Marekas kardinaliai modifikavo savo „Lotus“ – įdėjo saugos lankus, kurie ne tik saugo, bet ir standina kėbulą, kuris po modifikacijų sveria 760 kg (mažiausiai sveriantis automobilis „Fast Lap“). Taip per per žiemą jis įdėjo 2,0 l K serijos „Honda“ variklį (standartinis arklio galių skaičius – 200). Žinant, kad Marekas yra variklių ruošimo specialistas, jis tikrai neapsiribos standartine variklio galia. Kalbama, kad jo „Lotuse“ patalpintas „Hondos“ variklis vystys 285 AG.
• Andrius Firantas su „Honda S2000“. Iki 850 kg išlengvintas jau rėminės konstrukcijos bolidu patapęs automobilis aprūpintas 2,0 litrų 265 AG varikliu. Šiais metais turintis „Honda“ atstovybės palaikymą Andrius planuoja sezoną be gedimų (koks jam buvo praeitas sezonas) ir yra rimtai nusitaikęs į pergalę.
• Vytas Bilinskas su „Mitsubishi Lancer EVO VIII“ (620 AG). Vytas pasižymi šaltais nervais ir sugebėjimą iš situacijos išspausti maksimumą – „Super Lap“ metu tai gali būti jo koziris.
• Jonas Poškus – „Fast Lap“ 2010 ir 2011 metų nugalėtojas. Jonas „Mitsubishi Lancer EVO VIII“ automobilį šiemet perdarė, kad jis būtų varomas etanoliu – tai turėtų padidinti jo galią (kiek tiksliai – kol kas neaišku). Tai visai nenuostabu, nes Jono vienas iš šių metų partnerių yra E85 tiekėjas – „Lukoil“. Visgi J.Poškaus nenaudai įtakos gali turėti sumažėjęs treniruočių kiekis, kadangi automobilį iš dirbtuvių jis atgaus tik prieš pat „Fast Lap“ varžybas.