„Mercedes“ bandydama nuraminti V6 turbo variklio garsu nusivylusius fanus Barselonoje (Ispanijoje) išmėgino modifikuotą išmetimo sistemą. Kiek anksčiau siekiant padaryti F-1 įdomesne, buvo pasiūlyta atsisakyti specialių stabdžių aušinimo angų bei sugrąžinti aktyvią pakabą.
„Pirelli“ atstovo P. Hembery teigimu, F-1 visų pirma turėtų atsiklausti čempionato sirgalių ko jie iš tikrųjų nori.
„Kai turi savo verslą, pirmas dalykas, kurį bandai padaryti, tai suprasti ko nori klientas. Manau, kad tokiam sportui kaip F-1 yra labai pavojinga išradinėti taisykles, reglamentą ir idėjas prieš tai neišsiaiškinus, ko iš tikrųjų tikisi klientas. Sirgaliai yra tie žmonės, į kurių nuomonę privalome atsižvelgti. Ką jie nori pamatyti? Ką jie tikisi pamatyti? Galbūt jie nori WWF tipo varžybų? O gal jie tikisi technikos lenktynių? Ko iš tikrųjų žmonės tikisi iš automobilių sporto viršūnės? Kai tai išsiaiškini, tada gali pradėti“, – pasakojo P.Hembery.
Būtina atsižvelgti į išlaidų mažinimą
„Williams“ komandos vadovo pavaduotoja Claire Williams mano, kad prieš imantis bet kokių pokyčių, būtina pagalvoti apie tai, kaip tai įtakos išlaidas. Britės teigimu, prastus sprendimus gali lydėti liūdnos pasėkmės.
„Sugalvoti idėją ir manyti, kad ji bus gera yra tikrai pavojinga. Negali žinoti kaip tai paveiks komandų išlaidas. Neatlikęs analizės nežinosi, pasiteisins idėja ar ne“, – sakė „Williams“ atstovė C.Williams.
„Žmonėms dažniausiai nepatinka pokyčiai, tad visų pirma reiktų nusiraminti ir apie viską gerai pagalvoti. Pasiūlymai, kuriuos mes peržiūrėjome, demonstruoja, kad norima pagerinti F-1. Nesupraskite manęs klaidingai, „Formulė-1“ yra puiki. Visada galima pagerinti šou dėl sirgalių ir tuo pačiu pasirūpinti, kad rėmėjai liktų patenkinti“, – teigė C.Williams.
