Visi nominuotieji automobiliai išgyveno intensyvių bandymų ir specializuotų matavimo pratimų programą, savo ratais jautė asfaltą, grindinį, žvyrą, betoną, smėlį, lietų, šarmą ar neįprastus visureigių eksperto Audriaus Stonio įrenginius. Kiekvieną savu stiliumi vairavo 10 komisijos narių, keletas ekspertų ir svečių. Matavimų rezultatai, įspūdžiai ir nuomonės buvo kruopščiai fiksuojamos, verčiamos balais, taškais ir vertinimais. Susumavus, paaiškėjo trys geriausieji kiekvienoje iš trijų kainų kategorijų.
Kategorijos iki 40 000 EUR Metų automobilio finalininkai
Cupra Terramar
Žemė ir jūra – šiuos du žodžius ispanai užkodavo „Terramar“ pavadinime. Pristatydami šį modelį „Cupra“ atstovai žadėjo, kad kiekvienas jų gaminamas automobilis turės sportišką pakabą bei vairą. Konkursui pateiktas modelis varomas dviejų litrų 265 AG turbininiu varikliu ir iki šimto įsibėgėja per mažiau nei šešias sekundes. Gal šie skaičiai ir negali lygintis su moderniais sportiniais automobiliais, tačiau pastarieji negali pasigirti 508 litrų bagažine, kurią turi „Terramar“.
Dacia Duster
Iš bjauriojo ančiuko į... na, gal ne gulbę, bet naujojo „Duster“ pasikeitimas labai ryškus ir abejingų nepaliekantis. O ir bjauriuoju ančiuku vadinti ankstesnio modelio tikrai nėra už ką. Bene racionaliausiai įkainotas krosoveris šių metų komisiją nustebino puikiais rezultatais specializuotų bandymų programoje. Lengvas, turintis viską, ko reikia, ir stilingas, o taip pat ir pajėgus bekelėje. Žinoma, geriausia pabaigai – šio modelio kaina pati mažiausia konkurse.
Škoda Superb
Vienas iš dviejų dyzelinių konkurse dalyvaujančių automobilių ir vienas iš trijų universalų. Panašu, kad tai nykstanti rūšis, tačiau vis dar siūlanti viską, ko gali prireikti – vienu baku „Superb“ gali įveikti daugiau nei 1000 kilometrų, o bagažinės erdve gali konkuruoti su didžiausiais krosoveriais. Pamenat seną reklaminę dainelę? Ir ir darbą, ir į sodą, nuvažiuosi tu su „Škoda“. Į finalą tikrai nuvažiavom.
Kategorijos nuo 40 000 iki 60 000 EUR finalininkai
Hyundai Santa Fe
Korėjiečiai jau kurį laiką, atrodo, laiko įjungę aukštesnę pavarą. Tą tik patvirtina naujasis „Santa Fe“ modelis, kurio dizainas nepalieka abejingų. Jums jis gali patikti, galite jo nekęsti, bet tvirtą nuomonę apie jį tikrai susidarysite. Didelis, erdvus, komfortiškas ir talpinantis net septynis svečius savo salone. Visi „Santa Fe“ varomi keturiais ratais ir turi hibridinę sistemą. Įprastą ar įkraunamą jau kiekvieno pasirinkimas. Niekam nereikalingas faktas: net 70 procentų komisijos vienu metu gali tilpti į šį kvadratinį, 253 AG dičkį.
Renault Scenic
Prieš porą metų „Megane“ tapo Lietuvos metų elektromobiliu, o dabar komisijos rankose didesnis šio modelio giminaitis „Scenic“. Šis elektromobilis negali pasigirti kosminiais pagreičio skaičiais ar milžiniška arklių kaimene, tačiau viena įkrova jis nuvažiuoja daugiau nei 600 kilometrų, o bazinio automobilio kaina telpa į „lengvatinę kategoriją“.
Toyota Camry
Vienintelis šio konkurso sedanas, beveik išnykusi rūšis. Kaip ir įprasta „Toyota“ automobiliuose, šis modelis varomas modernia hibridine sistema – tai penktosios kartos savaime įsikraunantis hibridas, suporuotas su 2,5 litro darbinio tūrio benzininiu varikliu. Bendra galia siekia 230 AG. Ar krosoverių pasaulyje dar yra vietos sedanams?
Kategorijos nuo 60 000 EUR finalininkai
Audi Q6 e-tron
Elektrinis krosoveris, pasižymintis santūriu ir tuo pačiu moderniu vokišku dizainu, o viduje – kokybiškos medžiagos bei komfortas, kokio galima tikėtis iš modelio, kurio net bazines komplektacijas galima vadinti prabangiomis. Gamintojo teigimu, viena įkrova šis modelis gali įveikti daugiau nei 600 kilometrų, o iki šimto įsibėgės per beveik šešias sekundes (387 AG). Q6 jau spėjo pasižymėti – automobilis labai gerai pasirodė visose penkiose specialiosiose nominacijose.
Toyota Land Cruiser
Legenda sugrįžo. Tikriausiai, vienas ryškiausių „Land Cruiser“ pokyčių per modelio istoriją, o taip pat ir dideli „Toyota“ lūkesčiai. Visais laikais šis visureigis buvo žinomas kaip gebantis įveikti sudėtingiausius kelius. Komisija į purvynus jo nevežė, bet dzūkišką smėlį visureigis išbandė, o ant specialios platformos buvo patikrintos visos svarbiausios visureigio savybės.
Volkswagen ID.7
Krosoverių pasaulyje šis modelis tikras vienaragis – „VW ID.7 Tourer“ yra elektrinis universalas. Elektromobilis aprūpintas 77 kWh baterija, kuri leidžia viena įkrova įveikti iki 573 km. Netikėta, bet šis vokiškas universalas varomas galine ašimi ir šimtą km/val pasiekia per 6,6 sekundes, tad talpus šeimos automobilis gali būti net ir sportiškas. Konkursui pateiktas variantas generuoja 286 AG, o taip pat galimas ir 340 AG variantas su visais varančiais ratais.
