„Nissan Europe“ pirmininkas Gianluca de Ficchy pasisakė didžiausioje JK automobilių gamykloje Sanderlando mieste šiaurės rytų Anglijoje, kur netrukus turi būti pradėtas gaminti kompaktiškasis „Nissan“ markės automobilis „Juke“.
„Jei scenarijus be susitarimo reišktų staigų PPO [Pasaulio prekybos organizacijos] muitų taikymą, suprantame, kad tokiu atveju mūsų verslo modelis nebus tvarus ateityje“, – pasak britų žiniasklaidos, pareiškė „Nissan“ atstovas.
Sanderlando gamykloje dirba beveik 7 tūkst. žmonių. Joje per metus pagaminama daugiau nei 400 tūkst. automobilių, kurių dauguma eksportuojama į likusią ES dalį.
„Pavojus verslo modeliui“
„Mūsų pramonė dirba taikydama mažesnes maržas ir, jei atsidursime tokioje situacijoje, kad rytoj turėsime mokėti 10 proc. eksporto muitus 70 proc. savo produkcijos, pavojus kils visam „Nissan Europe“ verslo modeliui“, – pridūrė G.de Ficchy.
„Dėl šios priežasties mes ir toliau rengiamės visiems scenarijams“, – pridūrė „Nissan“ padalinio Europoje vadovas.
„Nissan“ jau praėjusią savaitę užsiminė, kad gali būti priversta uždaryti savo gamyklą Sanderlande, jei Didžioji Britanija spalio pabaigoje pasitrauks iš Europos Sąjungos, nesudariusi skyrybų susitarimo.
Kalbant apie trumpalaikę perspektyvą, bendrovė taip pat galėtų persvarstyti sprendimą gaminti naujausią „Qashqai“ modelį Jungtinėje Karalystėje. Šis populiarus modelis sudaro du trečdalius Sanderlando gamyklos produkcijos.
G.de Ficchy ketvirtadienį pridūrė, kad neseniai paskelbtas bendrovės sprendimas sustabdyti naktines pamainas nebuvo susijęs su „Brexit“, o atsirado dėl būtinybės optimizuoti trijų jos kuriamų modelių –„Juke“, „Qashqai“ ir „Leaf“ – gamybą.
„Svarbu, kad vyktų aiškios diskusijos apie ateitį ir apie su „Brexit“ susijusią situaciją, kurioje esame priversti veikti“, – pridūrė G.de Ficchy.
„Buvo daug spekuliacijų dėl dabartinio neapibrėžtumo. Noriu išaiškinti „Nissan“ poziciją šiuo klausimu. Dirbome Europoje, kad apibrėžtume visas su „Brexit“ susijusias rizikas ir manome, kad esame tikrai gerai pasirengę“, – kalbėjo „Nissan Europe“ vadovas.
„Manau, kad veiklos požiūriu mes padarėme viską, kad pasiruoštume visiems skirtingiems scenarijams“, – pridūrė jis.
„Nissan“ ne kartą ragino JK vyriausybę išaiškinti, kokie bus Londono ir žemyno prekybos santykiai po „Brexit“.
„Seisminis efektas“
Europos automobilių pramonė praėjusį mėnesį perspėjo apie katastrofiškus „Brexit“ be susitarimo padarinius, teigdama, kad tai turės „seisminį“ efektą automobilių gamybai.
Dvidešimt trijų automobilių verslo asociacijų vadovai žengė retą žingsnį ir parengė bendrą pareiškimą, norėdami įspėti dėl „kietojo“ Jungtinės Karalystės, kurioje gamyklas turi tokios milžinės kaip BMW, „Peugeot PSA“ ir „Nissan“, pasitraukimo.
Dėl ES bendros rinkos automobilių gamintojos turi tiekimo grandines, kertančias Lamanšą, o pagal pramonės duomenis, į JK patenka maždaug 10 proc. žemyne surinktų transporto priemonių.
Didžiosios Britanijos automobilių gamybos sektorius, kuriame didžioji dalis veiklos tenka užsienio gamintojoms, ne kartą perspėjęs dėl „Brexit“ padarinių, taip pat susiduria su problemomis, kurias kelia Kinijos ekonomikos sulėtėjimas bei Pekino prekybos karas su JAV.
Pardavimus smukdo ir mažėjanti labai taršių dyzelinių modelių paklausa, tuo tarpu JK vyriausybė pradeda laikytis platesnio požiūrio į švaresnį transportą.
