Kelios skirtingos žiniasklaidos priemonės skelbia, kad „Tesla“ šiomis dienomis pasirašė sutartį su „Glencore“ kompanija ir taip užsitikrino didžiulį kiekį kobalto.
Tvirtinama, kad ši sutartis užtikrina, jog „Tesla“ kasmet gaus 6 000 tonų kobalto. Tos pačios retos ir brangios žaliavos, kuri yra viena iš pagrindinių dabartinių elektromobilių baterijų sudedamųjų dalių.
Kiekis atrodo įspūdingai, ypač atsižvelgiant į „Adamas Intelligence“ skelbiamą informaciją.
2019-aisiais pasaulinis kobalto poreikis lengvųjų automobilių (visų tipų elektromobiliams, PHEV ir HEV) baterijoms siekė 14 400 tonų.
„Glencore“ visai neseniai pasirašė kobalto tiekimo sutartis su „SK Innovation“, kuri iki 2025-ųjų kasmet gaus po 5 000 tonų, ir „Samsung SDI“, kuri iki 2024-ųjų kasmet gaus po 4 000 tonų kobalto.
Tad toks „Tesla“ ir „Glencore“ sandoris tampa didžiausiu visoje pramonėje.
Remiantis skirtingais šaltiniais – „Automotive News“, „Financial Times“ ir „BNN Bloomberg“ – „Tesla“ šiuo sandoriu siekia užsitikrinti reikalingos žaliavos tiekimą Kinijoje esančiai „Gigafactory 3“ gamyklai bei Berlyne statomai „Gigafactory 4“ gamyklai.
-
Istorinis įvykis: „Tesla“ aplenkė visus ir užnugaryje paliko net „Toyota“: Japonijos gamintojas tikriausiai gailisi padarytos klaidos
-
Elonas Muskas teigia, kad „Tesla Model Y“ šilumos siurblys yra labai svarbi inovacija – kuo jis toks ypatingas?
-
Išgirtasis „Tesla Model Y“ turi problemų – kai kurie pirkėjai jau grąžina automobilius
-
Tai bus pigiausias „Tesla“ elektromobilis? Kinijoje kurs naują automobilį, skirtą visam pasauliui
Galima suprasti, kad tokiu žingsniu „Tesla“ siekia savo baterijas gaminantiems partneriams – „Panasonic“, „LG Chem“ ar kitiems – užtikrinti reikiamus kobalto kiekius, o tuo pačiu ir užsitikrinti, kad elektromobilių gamybos nestabdys baterijų ar joms reikiamų žaliavų stygius.
„Glencore“ kasa kobaltą Kongo Demokratinėje Respublikoje ir galima viltis, jog visame pasaulyje gerai žinomi gamintojai darys spaudimą, jog žaliava būtų išgaunama remiantis ekologiškiausiomis technologijomis ir pačiais etiškiausiais būdais.
Iš visos šios informacijos peršasi viena išvada: artimiausiais metais tikėtis revoliucijos, tikrąja to žodžio prasme, elektromobilių baterijų sektoriuje – neverta. Arba tikimybė yra labai maža.
Jei iš tikrųjų „Tesla“ pasirašė tokį sandorį, tai akivaizdu, jog per artimiausius metus elektromobiliai remsis dabartinėmis ličio jonų baterijų technologijomis. Jeigu būtų galimybė atsisakyti kobalto, tokių sandorių „Tesla“ nepasirašytų.
Greičiausiai daugiau informacijos sužinosime per „Tesla“ organizuojamą „Battery Day“ renginį, kurį Elonas Muskas ir vėl atidėjo. Tuo pačiu atidėtas ir akcininkų susitikimas, nes JAV dėl koronaviruso pandemijos grėsmės vis dar neleidžiama organizuoti didelių renginių.
Dabar iki liepos 4 dienos „Tesla“ planuoja paskelbti kada įvyks abu šie renginiai – tikėtina, kad jie vyks drauge – tačiau tai greičiausiai bus jau tik rugpjūčio mėn.
