„Nerimą kelia tai, kad gali padaugėti reikalavimų, susijusių su laivų įrangos gedimais, o tokių reikalavimų atlyginimo kaštai gali išaugti“ ir visa tai lems naujieji taisyklių pakeitimai, pranešime pažymėjo vyresnysis laivybos draudikas Justusas Heinrichas iš „Allianz“ padalinio AGGS.
Spalio mėnesį Jungtinėms Tautoms priklausanti Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) nusprendė, kad didžiausias sieros kiekis laivų degaluose nuo šiuo metu galiojančios 3,5 proc. normos turi sumažėti iki 0,5 procento.
Laivams teks pasirūpinti brangiai kainuojančiu įrangos pritaikymu naujiesiems reikalavimams arba mokėti baudas, kurių neles išvengti pagrindiniuose uostuose teršėjų nustatymui naudojami dronai.
Taip pat susirūpinimą kelia tai, kad eismas gali būti sutrikdytas, jei uostuose nebus pakankamai mažiau teršių degalų atsargų, įspėjo draudikė.
Kalbėdama apie metinius laivų saugumo duomenis, „Allianz“ pareiškė, kad 2018 metais didelių laivų prarasta 55 proc. mažiau, iš viso 46 vienetai.
Tai lėmė mažesnis nelaimingų atsitikimų pavojinguose Pietryčių Azijos vandenyse skaičius bei ramesnis uraganų sezonas.
Praėjusiai metais reikalavimų dėl žalos atlyginimo skaičius sumažėjo vos 1 proc. ir siekė beveik 2,7 tūkst., iš kurių didžioji dalis buvo dėl materialinės žalos atlyginimo, pavyzdžiui, susijusi su tokiais variklių gedimais, koks sekmadienį privertė kruizinį laivą „MSC Opera“ atsitrenkti į prieplauką.
